Ressorts embrayage

ben si tu peux demarrer en poussant avec une poulie d'embrayage,c'est se que j'ai et du coup sa marche tres bien,je pourrer pas t'expliquer le fonctionement mais sa marche :)quand c bien regler et que ta courroie prend bien tu pousse a peine(perso meme pas un metre et sa demarre )
je suis en roue libre en marche arriere et quand le moteur tourne et que je suis a l'arret mais des je je pousse en avant(que je fais tourner la roue arriere) sa embraye :)c'est le top un bon vario avec une poulie comme sa quand tu doit t'arreter

ben si tu peux demarrer en poussant avec une poulie d'embrayage,c'est se que j'ai et du coup sa marche tres bien,je pourrer pas t'expliquer le fonctionement mais sa marche :)quand c bien regler et que ta courroie prend bien tu pousse a peine(perso meme pas un metre et sa demarre )
je suis en roue libre en marche arriere et quand le moteur tourne et que je suis a l'arret mais des je je pousse en avant(que je fais tourner la roue arriere) sa embraye :)c'est le top un bon vario avec une poulie comme sa quand tu doit t'arreter

Je réexplique clairement, le fonctionnement d'une poulie embro (doppler/giraudo), à l'intérieur d'origine tu as un roulement qui est libre dans un sens et autobloquant dans le sens inverse.
En réalité : tu pousse, le roulement ce bloque et enclenche ta poulie (qui fait donc tourné ta courroie)
une fois démarré, ta poulie est libre donc ton moteur resté tournant tout en étant sur place

Que moteur éteint, en reculant ta mob, le roulement est libre, mais dès que tu vas poussé en avant, le roulement va enclenché ta poulie automatiquement voilà capish ?

c'est déja mieux!  car sans ce roulement faut pousser jusque ça embraye --> infaisable 
Merci de ces précisions

c'est déja mieux!  car sans ce roulement faut pousser jusque ça embraye --> infaisable 
Merci de ces précisions

Tu ne pourrais pas embrayé comme tu le pense petite explication : les machoires d'embrayage sont sur la poulie, alors que la cloche est sur un canon, ce canon a de l'autre côté de la poulie le pignon de transmission

Ce fameux roulement autobloquant, ce trouve au milieu de la poulie et le canon passe à l'interieur de ce roulement ! Et donc, tout simplement en travaillant par logique, tu actionne ton canon en poussant la mob, sans ce blocage de roulement, alors ta cloche (où accroche tes machoires d'embrayage) ta cloche tournerais dans la vide, ca ne déclencherais pas tes machoires d'embrayage du tout

Alors qu'avec ce roulement présent, tout devient solidaire jusqu'au démarrage où ensuite la poulie ce libère puisque devient libre jusqu'a ce que tu éteigne le moteur

Je préfère expliqué pour évité toute confusion

C'est une bonne chose, je l'ignorai 
encre (+1 pour toi) 
Sinon effectivement pas moyen!! 

Merci, +1 rendu