salut a tous
suite a mon petit metage de cable sur mon post dans le parking, je pense quand meme finir se 
de drag car j’aime pas laisser un truc non fini
je recherche quelqu’un qui m’explique comment regler un moteur vraiment booster entierement,carbu vario embro allu…
je veus savoir par ou on commence, comment on c’est se qui va pas…
meme un lien cela m’ira je suis demoraliser j’arrive meme pu a me servir de google pour trouver 
merci(ti +1 aussi)
Bon bon 
Déjà tu veux commencer par quel réglage ?
ptdr c’est sa le soucis, par ou je commence???
car sur une mob je connais mais un scrout yen a de trop puis je pense c’est galere avec des moteur aussi puissant
Bon sur ton moteur déjà tu peux commencer par le réglage du squish et le callage de l’allumage 
ceci fait prérègle le carbu histoire que ca tourne plus ou moins correctement pour faire les essai 
Là ou tu dois te perdre c’est dans le réglage de la transmition je suppose 
Commences déjà par mesurer toutes les valeurs théoriques concernant le cylindre, une fois ça de fait, controle le calage de l’allumage, si c’est ok, démarre, règle le circuit de ralenti, puis les mis régimes et enfin les hauts régimes, sans oublier le grammage du vario et le réglage embrayage ressort de poussée.
Pour la partie embrayage, démarre en full rouge malossi, vario à peu près 4,5 grammes, carbu gicleur aux alentours de 100, squich 0.6 environ, taux de compression environ 14:1, jeu à la coupe entre 0.1 et 0.3, volume de chambre environ 4,5 cc, diagrammes aux alentours de 130/190, allumage à 1,4 à peu près, tout ceci sont des valeurs approximatives, à paufiné évidement selon le comportement recherché ^^
squitch il est niquel
l’allumage ba meme bien caller sa demarre pas mais avce l’origine sa marche niquel donc dison je garde l’origine
le carbu est grossierement regler pour tenir le ralenti
apres j’aimerais un moyen rapide et efficace pour pas trop trop devoir démonter le vario 15 fois quoi
tracer un trait sur le vario c’est le meilleur des moyen 
Ouais bonne technique mais bon un vario c’est vite démonté, attention pour les pvl c’est des calages spéciaux, 5,7 je crois ^^
tkt moi c’est italkit et il sont deja preregler, il y a un marquage que tu aligne au pmh, comme les mvt interne quoi
probleme c’est que je peux pas rouler la 
a cause e la neige sa serre a rien
niveau de l’embro plus je temps les ressort plus il accroche tard mais plus sa part fort c’est sa???
niveau vario y faut que cela monte en haut mais le plus leger possible comme une mob
ce qui est galere sur un scoot c’est que des que tu touche a un truc faut modifier tout le reste
Ouais c’est vrai et oui pour l’embrayage, plus ils sont dur plus tu pars fort 
Citation :
tkt moi c'est italkit et il sont deja preregler, il y a un marquage que tu aligne au pmh, comme les mvt interne quoi
probleme c'est que je peux pas rouler la a cause e la neige sa serre a rien
niveau de l'embro plus je temps les ressort plus il accroche tard mais plus sa part fort c'est sa???
niveau vario y faut que cela monte en haut mais le plus leger possible comme une mob
ce qui est galere sur un scoot c'est que des que tu touche a un truc faut modifier tout le reste
tkt moi c'est italkit et il sont deja preregler, il y a un marquage que tu aligne au pmh, comme les mvt interne quoi
probleme c'est que je peux pas rouler la
a cause e la neige sa serre a rienniveau de l'embro plus je temps les ressort plus il accroche tard mais plus sa part fort c'est sa???
niveau vario y faut que cela monte en haut mais le plus leger possible comme une mob
ce qui est galere sur un scoot c'est que des que tu touche a un truc faut modifier tout le reste
Non pas du tout
Déjà transmition et moteur on rien à voir donc par exemple pas de fluctuations des réglages carbu après un changement dans la variation
Bon faut distinguer déjà 2 sortes de ressort sur scoot, ressort de poussé que tu vas pouvoir comparer à un genre de ressort moteur et les ressort d'embro qui avance ou retarde l'accorche de l'embro
bon jvous met deja +1 a vous 2
mais bon je sais tjs pas par ou commencer
j’ai essayer taleuru n depart arreter dans le garage, sa part fort mais bon sa gargouille un peux le carbu est surement mal regler
powaa la merde limite faudrai que quelqu’un vienne y faire
Bon t’occupe pas des ressort poussé et embro pour le moment ca va changer le comportement mais tu pourras toucher beaucoup plus tard, fou environ 4.5g dans le vario comme a dis fck, c’est un bonne base
Ca déjà ca sera fait ^^
Après le carbu c’est comme sur mob
des soucis d’ordi je viens de voir ton message fck que mnt et aymeric toi aussi
alors grand 
compression jeu de couype je peux pas te dire, diagramme 195/128 si je me souvient bien je les avai deja marquer avant, squitch 0.55(preconiser 0.45) donc sava
donc demain, je monte un ressort malossi rouge(celui du pack overange) je monte un gicleur de 102, ralenti 50 ou 55???(sachant que 50 il tient pas bien il s’etein rapidement meme vis de ralenti serrer a fond)
le vario je suis au plus lourd possible je crois( sachant que j’ai toute les tailles car j’ai 2 manston et j’ai tout les poids)
4.5 c’est le galet tout seul???
j’essaye de recaller l’allumage et voir si il marche ou pas, je le met donc a 1.4
4.5 par galet
a savoir tu peux mettre par exemple 3 et 4.5 lors de tes reglages ( c est juste un exemple ) mais surtout alterne 1/2 pour pas desequilibrer
Le gicleur de ralenti met le 55 si ca s’étouffe
je sais pas si cela s’etouffe mais avec 55 la bougie etait grave mouiller
je vais essayer sa, je vais noter sur un papier
au total je met 3 galets ver les 5g et 3 autre a 3g sa ira pour commencer???(sa fera 4.5gr au totale)
fck tu ma dit de mettre un ressort rouge mais moi j’ai mi le bleu qui etait livrer avec le vario manston , on s’en fou si je met le rouge sa change rien quoi???
T’as 6 galets dans ton vario, comme dis avant 4.5g par galet c’est une bonne base, donc ca te fait un poids total de 27g
Tu peux mettre 3 galets de 4g et 3 galets de 5g
oui dsl c’est ce que je disai, je fait un total moyen de 4.5gr par galet au final odonc 27gr totale dans le vario
niveau aiguille quelle cran?? j’en ai 4
Test au mileux pour le moment, faut que tu fasses les réglages avec vraiment les bases, aiguille au milieu, vis d’air dévissé de 2.5 tours, gicleur d’environ 100, galets de environ 4.5g, ressot poussé et embro rouge
Pas le premier ni le dernier, pour le gicleur principal baisse le de 10 points par rapport à ta vidéo