oui voila l'amortis sert en gros a arriver le plus vite possible et ralentir le moins possible sans se poser 20m après le saut
je travaille mes amortis depuis 2ans et sa rentre peu a peu mais c'est très compliqué a réaliser (comme il faut je parle)
ensuite le scrub c'est a peu près pareille sauf que tu ne freines pas dans l'appel (contrairement a l'amortis) tu couche juste ta moto et la tes roues vont glisser de travers, sa détend tes suspates puisque c'est comme si la moto était couché par terre mais tu ne tombes pas puisque t'a une énorme vitesse, et donc en gros tu monte pas haut du tout (beaucoup moins que l'amortis).
Le seul problème que j'ai cité au dessus, c'est qu'il n'y a que Stewart (l'inventeur du scrub) qui arrive a le faire parfaitement. il y a aussi rockzen et deux trois autres pilotes qui commencent a s'y mettre, mais c'est tout. donc en gros il faut que t'oublies je pense
