évidament, c'est pas bon!
Sinon à quoi servirais une pige de calage.
Donc tu trouve ton PMH avec ta pige, tu recule ton moteur (coté alumage c'est inversse d'une montre)tu decent ta pige à ta valeur, de 1.3 à 1.5 ca c'est toi qui choisie, et apres tu reviens cale ton piston sur ta pige, en maintenent ton piston contre ta pige , la oui, tu positione la fleche du volant sur la rénure de ton alumage.
Un petit coup de marteau histoire que ca ne bouge pas avant de metre ton écrou et de serrer.
Aprés avoir serrer, vérifie si ton volant n'a pas touner en le serrant.
Vérifie en fet ton callage.
@+