Demande de conseils et avis sur un futur projet

 

Voilà, après avoir réalisé un premier projet complet sur ma 103 (qui est désormais vendue) , je souhaiterai me lancer dans un nouveau projet mais cette fois plus gros et bien plus abouti ... Mais des questions se posent, que choisir (51,103... sans vouloir relancer le débat)? Acheter une mob complète ou incomplète ? roulante ou non? Je ne sais pas du tout et j'aimerai connaître vos avis avant de me lancer. pour ce qui est de l'achat de la mob je ne souhaiterai pas dépasser les 150€ si possible.

Merci d'avance de vos conseils 

 

Voilà, après avoir réalisé un premier projet complet sur ma 103 (qui est désormais vendue) , je souhaiterai me lancer dans un nouveau projet mais cette fois plus gros et bien plus abouti ... Mais des questions se posent, que choisir (51,103... sans vouloir relancer le débat)? Acheter une mob complète ou incomplète ? roulante ou non? Je ne sais pas du tout et j'aimerai connaître vos avis avant de me lancer. pour ce qui est de l'achat de la mob je ne souhaiterai pas dépasser les 150€ si possible.

Merci d'avance de vos conseils 

pour moi avec 150 euro , trouve toi une mob complète et roulante ou un lot de pièce composé de cadre de moteur de roue enfin tout ce qui faut quoi 

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C'est plus un projet genre "café racer" ou "typé piste"

Voilà, après avoir réalisé un premier projet complet sur ma 103 (qui est désormais vendue) , je souhaiterai me lancer dans un nouveau projet mais cette fois plus gros et bien plus abouti ... Mais des questions se posent, que choisir (51,103... sans vouloir relancer le débat)? Acheter une mob complète ou incomplète ? roulante ou non? Je ne sais pas du tout et j'aimerai connaître vos avis avant de me lancer. pour ce qui est de l'achat de la mob je ne souhaiterai pas dépasser les 150€ si possible.

Merci d'avance de vos conseils 

pour moi avec 150 euro , trouve toi une mob complète et roulante ou un lot de pièce composé de cadre de moteur de roue enfin tout ce qui faut quoi 

Ouais je pense que sa serait une bonne solution 
Après je pense faire un projet avec pas de pièces neuves c'est pour ça que je souhaiterai limiter le coût d'achat de la machine

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C'est plus un projet genre "café racer" ou "typé piste"

Un mélange des deux je pense Un café racer tout en ayant un look racing , un peu comme mon ancien projet en gros

Pour la base, trouve soit une petite SP ou une 51 peut importe après c'est t'est gout qui décide
Coté budget les pièce peugeot sont un peut moin chère que MBK (genre le T6 peugeot et vraiment pas chère pour un petit moteur prépa)
Après c'est a toi de voir

D'accord, ouais je verra bien, de toute façon je pense que je prendrai ce que je trouverai pour ce qu'il s'agit de la base 

Prends une mob complète, t'auras déjà une base complète. 

le kit le moins cher chez mbk c'est le cylindre origine liquide... c'est un cylindre dessiner par Jean Bidalot ( fondateur de la marque bidalot ) une fois prépa il envoie le pâté !!!

mon coeur balance pour MBK... pour des raisons nazes, genre le cadre, et l'habitude.

sinon, objectivement, un cadre peugeot est trapu, ça correspond bien au street je trouve, au custom aussi

le MBK est plus svelte, et correspond mieux au café et au racing, d'après mon point de vue hein

après, t'as déjà eu un peugeot, donc pourquoi pas en reprendre un, car tu en connais déjà la mécanique

notta bene, si tu te trouve un mbk magnum racing XR, t'as déjà tout de prévu pour monter un disque devant

Exacte Salamandre le 512 et inspiré du bidalot g2 87/88 surtout

Je m'incruste juste un peu 

Et le 512 de chez MBK mais en AC c'est aussi le même non ? ou le liquide ? 

Sinon tout dépend de ta région, par chez moi on à que des 51, les pièces peugeot ne se trouve pas tellement,
mais je doit avouer qu'il y à eu + de préférence autrefois chez peugeot que chez MBK dans le monde de la mob'

51 1 : AC
51 2 : LC
51 3 : AC ( moteur de dakota, phénix, fixation de l'échapement par bride le plus souvent. c'est un moteur assagie, avec des diags plus bas que les versions précedentes. )

 

donc un 51 2 c'est toujours du liquide, contrairement à se que l'on peut lire sur le bon coin régulièrement dans les annonces...

51 1 : AC
51 2 : LC
51 3 : AC ( moteur de dakota, phénix, fixation de l'échapement par bride le plus souvent. c'est un moteur assagie, avec des diags plus bas que les versions précedentes. )

 

donc un 51 2 c'est toujours du liquide, contrairement à se que l'on peut lire sur le bon coin régulièrement dans les annonces...

Je me coucherais moins con, car quand j'ai acheter ma mob' le bas moteur et marqué 512 et mon cylindre est 511, donc il y a que le 512 LC qui est le mieux, le 511 n'aie pas égale au 512 ?

Bizzard, je pensais que le AC était identique au LC 512 ?

Les transfert du MBK 512 LC ne sont pas les meme que ceux du cylindre origine AC mbk 511

D'accord, à tous les gars pour vos avis et vos conseils

le kit le moins cher chez mbk c'est le cylindre origine liquide... c'est un cylindre dessiner par Jean Bidalot ( fondateur de la marque bidalot ) une fois prépa il envoie le pâté !!!

mon coeur balance pour MBK... pour des raisons nazes, genre le cadre, et l'habitude.

sinon, objectivement, un cadre peugeot est trapu, ça correspond bien au street je trouve, au custom aussi

le MBK est plus svelte, et correspond mieux au café et au racing, d'après mon point de vue hein

après, t'as déjà eu un peugeot, donc pourquoi pas en reprendre un, car tu en connais déjà la mécanique

notta bene, si tu te trouve un mbk magnum racing XR, t'as déjà tout de prévu pour monter un disque devant

+1 

Comme tu dis salamandre, j'hésite car c'est sur une 103 que je me suis fait la main et les 51 me sont totalement inconnues ... Mais bon je prendrai surement ce que je trouverai