Préparer ça 103

Mr steffen  bien sur que le probleme viens du vilo pour monter un variateur  ( plus court sur modèle embrayage )  après le reste du moteur est identique moi je l'ai fais  , rien a bidouiller  . Soit il change le vilo et pose un vario ou alors il met un bas moteur complet , du point de vue du ressort moteur rien ne change 

Bonsoir a tous !

Alors j'ai vérifier avec un ami mécano, j'ai belle est bien un vario, mais il est placé derrière l'embrayage (chose bizarre d'après mon ami).
Et d'après vous il serait mieu que je débride le pot d'origine avant de le changer ou pas ? Et est-ce que je doit débrider mon vario (en retirant des billes dedans si j'ai bien tous compris ..) ?

faut arretter avec vos carbu 15sha, sa sert a rien de consommer a bete alors que d'origine un carbu sha 14.12 suffit largement avec les configues que vous décrivez, pot, vario et transmi 

Donc d'après toi pas besoin de changer le carbu, just débrider le vario, changer de pot (en le débridant) et la transmission ?

PS: je mets de photo de ma mob dès demain soir !

Si le carbu est a changer le carbu d'origine est une gurtner de 12 sur les vogue , un 15 lui fera le plus grand bien . Mais fais une photo de ton vario ou ton embrayage car l' histoire de vario a l'envers de ton amis me parait bizarre

Une fois la photo faite  , tu nous dira clairement ce que tu cherche  et pas lancer des questions dans tous les sens

Mr steffen  bien sur que le probleme viens du vilo pour monter un variateur  ( plus court sur modèle embrayage )  après le reste du moteur est identique moi je l'ai fais  , rien a bidouiller  . Soit il change le vilo et pose un vario ou alors il met un bas moteur complet , du point de vue du ressort moteur rien ne change 

Moi j'ai eu un soucis. Mais la mienne datait de 1984, avec bras ocillant court... Peut etre que ça posait problème.
Stop hs! 

On attends les photos avec impatience!

Voici les photos de mon moteur