Hey, j'ai taffé sur la Beta tout hier et ce matin...
Hier je suis allé chez mon pro pour récup' une pièce pour réparer la Husky, je lui pose la question:
"Comment ça se fait qu'après avoir mille fois remonté et démonté l'embrayage de cette bécane je ne l'ai jamais correct?" Il me sort alors que c'est normal et qu'il a ça tout le temps sur les 65 sx, il est monté d'une façon mais dès qu'il est ouvert et remonté, la quequette est axée différament!
Il faut que je crée une pate "bute-gaine" carrément au niveau de la pompe à eau!!!
En fait, je me casse le cul depuis le début alors que c'est normal que ce ne soit pas normal, bizarre...
Ce matin j'ai continué de taffer dessus, nettoyage total du carter avant remontage, et tout ce qui s'en suit, repose du cale pied droit, réglage de la pédale de frein, remise en ordre du faisceau, découpe de la bavette K.O pour dégager les culots sans avoir à les abimer...
J'ai quelques questions,
pourriez-vous m'identifier ce poit d'échappement?
Quelle est cette grosse durite reliée à rien qui sort au niveau de la bavette et de la pédale de frein?
C'est à peut près tout
Photos!
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Le carbu:
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Comment c'est d'origine:
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Après remontage:
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La durite zarbi':
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Maintenant, je me doute bien que vous voulez savoir à qu'elle voiture appartient ces fesses!
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Si quelqu'un a besoin de pièces de mob' (90% de 103...) qu'il me cause, j'ai un stock!
Et si quelqu'un est intéressé par une 103 avec un moteur full polini:
(je sais, la photo est moche, l'environnement est moche et le cablage se balade, et alors!?
)
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Des coms s'il vous pliz!!!
