[!redémarrer!] le bolide -> mon solex 660 de 1956

notre devise : le burin , c'est bourrin ! faut pas faire ça ! pour les segments , c'est beaucoup moins cher que ça !

Je t'assure que y'avais pas d'autre moyen ...
On à bien passé 15 à 20min réel à taper chacun notre tour sur le piston avec l'autre qui essaye de soulever le cylindre ... On avait essayé de mettre des produits style du coca, ensuite de l'huile, ensuite du WD40, et un autre produit dont je ne sais plus le nom.
Quand la méthode douce ne marche pas ... 

Pour les segments c'est combien pour info ?

je viens d'aller voir : c'est 2 euros pièce , ou 5 euros les trois ! à ce prix , il vaut mieux changer les trois !

On va le mettre dans la section "antiquité" 

Non mais on va le laisser ici 

Et ce moteur alors il est ouvert ?

de suivre mon projet, je suis encore plus motivé

pour le moment j'ai passé une demi bombe de dégrippant sur tous les boulons et les vis, je m'attaque vraiment au projet a partir de demain car je suis juste en train de sortir d'un espèce de rhume carabiné

mais je me pose des questions sur le modèle, les 2200 sont sortis en 1963 et le mien est de 1956, en faite ca devrait être un  1010 ou un 1100, si quelqu'un peut m'aider
en plus le pot n'est pas du tout le même que les modèles sortit en 1959, enfin a ce que j'en ai compris

de suivre mon projet, je suis encore plus motivé

pour le moment j'ai passé une demi bombe de dégrippant sur tous les boulons et les vis, je m'attaque vraiment au projet a partir de demain car je suis juste en train de sortir d'un espèce de rhume carabiné

mais je me pose des questions sur le modèle, les 2200 sont sortis en 1963 et le mien est de 1956, en faite ca devrait être un  1010 ou un 1100, si quelqu'un peut m'aider
en plus le pot n'est pas du tout le même que les modèles sortit en 1959, enfin a ce que j'en ai compris

   c'est un 660 ...

je ne sais pas du tout son diamètre, je mesurais demain, mais à première vue c'est soit du 18 soit du 19 et je crois qu'il y à une vingtaine de trous pour les rayons
il y a aussi le couvre culasse qui est en acier non peint et le pot qui se termine par la ligne de fuite et le silencieux est sous le moteur

sa c'est du bolide
Bonne chance pour la restauration de ce solex

Bonne chance 

c'est bien un 660 , sur le marchepied , il doit y avoir des grosses stries ...

Je tefelicite d'avoir recuperer ce solex et de le retaper . Bravo +1 pour t'encourager 

c'est bien un 660 , sur le marchepied , il doit y avoir des grosses stries ...

oui il y a des grosse stries un 660  c'est encore mieux que ce que je pensais, plus c'est vieux et plus j'aime

il y a du boulot 
bonne chance

encore à tous pour vos encouragements

j'ai réussi à sortit le moteur du cadre aujourd'hui, avec des vis trop facile à retiré, à peine je force et à peine la vis qui casse 3 vis en tout! et puis j'ai eu une petite surprise avec le moteur, un jolie petit nid laisser par des gentilles ch'tites araignées dans le filtre à air et puis un jolie dépot de calamine rouillé dans le pot d'échappement



la culasse est sortie



et une jolie mixture dans le cylindre, bonne appétit



et une petite vue intérieur du bolide, il y a un peut de boulots



le piston set toujours coincé dans le cylindre, le vilebrequin a réussi à tourné pour mettre la bielle au pmh, le cylindre est en train de recevoir plusieurs couche de dégrippant en espérant pouvoir le sortir gentiment, de toute les façons le cylindre et le piston sont bons à changer
par contre le piston n'est ni plat ni bombé mais en forme de triangle j'avais jamais vue
je pense que je ne vais pas tardé à commandé une bonne partie des pièces, par contre je ne sais pas trop où les prendre si vous avez des bonnes adresses

une petite vue du moteur complet avant démontage



le titre a légèrement changer vue que ce n'est pas un modèle 2200 mais un modèle 660

La vache l'état 

Achète du Xhite spirit en bidon de 20 litres là...
Et aussi plein de brosse métalique

Yan, t'es callé en solex toi ?

bof ... ça va !