[MOTOBECANE] 40 V

200 roro pour un etat full origine imatriculé c'est pas enorme, c'est le bon prix je dirai.

200 roro pour un etat full origine imatriculé c'est pas enorme, c'est le bon prix je dirai.

faut ressouder ce cadre quand meme! le longerons latéral prend pas mal en charge sur la 40 (pas de suspension)

200 roro pour un etat full origine imatriculé c'est pas enorme, c'est le bon prix je dirai.

faut ressouder ce cadre quand meme! le longerons latéral prend pas mal en charge sur la 40 (pas de suspension)

C'est prévu je me suis fait la même réflexion ça doit grave forcer sur le cadre sans suspension 
J'aimerais aussi me monter un av 10 complet avec des pièces neuve mais bon je me renseigne pour le moment

pour le gain de perf, au l'atelier on a un adept de la prepa sur les moteur av7 et av 10, dailleur j'ai pu essayer une bleu qui roule pas beaucoup plus vite que d'origine, mais qui a du couple, de la reprise et pas mal de demarrage, je crois qu'il modifie l'interieur du pot, il passe les tube de fuit de daimetre 9 a 11, avec d'autres petites prepa comme celle du vario, carbu de 15, et ca fait deja bobo !

200 roro pour un etat full origine imatriculé c'est pas enorme, c'est le bon prix je dirai.

faut ressouder ce cadre quand meme! le longerons latéral prend pas mal en charge sur la 40 (pas de suspension)

C'est prévu je me suis fait la même réflexion ça doit grave forcer sur le cadre sans suspension 
J'aimerais aussi me monter un av 10 complet avec des pièces neuve mais bon je me renseigne pour le moment

En surveillant le bon coin et en achetant des pieces par ci par la ca reviens pas trop cher un AV10 d'ocase je tourne qu'avec des moulins recupéré sur lesquels je change les roulements, les joints, les segments.

Ba j'aimerais m'en faire un full neuf complet le monter moi même prendre mon temp pour acheter les bonnes pieces.
Pour le moment mon idée c'est de prendre de la pièce performance mais ne pas exploiter.
Un exemple de config
Carter axwin ( n'hésitez pas a me donner des avis sur la solidité de la chose )
Vilo bidalot
Kit 50 au choix
Allumage mvt
Mais me "brider" avec un carbu de 15 un pot de détente et vario d'origine.
Sans parler de finance, techniquement c'est valable? Ou totalement impossible a régler? Ou pas dutout  agréable a conduire?
J'aimerais juste vos avis technique je sais bien que beaucoup vont dire que le prix exorbitant de l'exemple ne vaut pas le cou sur une 40 et je les comprends

Ba j'aimerais m'en faire un full neuf complet le monter moi même prendre mon temp pour acheter les bonnes pieces.
Pour le moment mon idée c'est de prendre de la pièce performance mais ne pas exploiter.
Un exemple de config
Carter axwin ( n'hésitez pas a me donner des avis sur la solidité de la chose )
Vilo bidalot
Kit 50 au choix
Allumage mvt
Mais me "brider" avec un carbu de 15 un pot de détente et vario d'origine.
Sans parler de finance, techniquement c'est valable? Ou totalement impossible a régler? Ou pas dutout  agréable a conduire?
J'aimerais juste vos avis technique je sais bien que beaucoup vont dire que le prix exorbitant de l'exemple ne vaut pas le cou sur une 40 et je les comprends

hum si tu compte t auto brider pourquoi depensser fort dans un vilo et un allumage?

Ba pour peut être la faire évoluer plus tard 
Mais bon c'est pas pour maintenant de toute façon je voudrais juste savoir si c'est techniquement coordonné .
Et quand je dit "brider" c'est juste rester dans une vitesse a 2 chiffres

Ba pour peut être la faire évoluer plus tard 
Mais bon c'est pas pour maintenant de toute façon je voudrais juste savoir si c'est techniquement coordonné .
Et quand je dit "brider" c'est juste rester dans une vitesse a 2 chiffres

Tu aura un bas moteur prêt a recevoir une prépa ca pose pas de soucis. Temps que tu ne change pas ta cylindrée ou les diagrames d'origine le carbu de 15mm ca marche trés bien.
 

Après faudra monter et régler tout ça 
Bref de l'apprentissage en perspective   
Niveau qualité le carter axwin tu en pense quoi?
Sais tu si on trouve encore des  kits 50 bidalot neuf?
J'avoue bien aimer cette marque 

Perso les carter, je vois pas l'interet de les changer.

carter axwins  sa doit etre de l'origine améliorer et encore je laisserais ceux d'origine

Perso les carter, je vois pas l'interet de les changer.

idem.

Après faudra monter et régler tout ça 
Bref de l'apprentissage en perspective   
Niveau qualité le carter axwin tu en pense quoi?
Sais tu si on trouve encore des  kits 50 bidalot neuf?
J'avoue bien aimer cette marque 

te refere pas qu'a une marque (fetiche)... ils ont fait du bon comme du moins bon comme tous

les vieux kit bidalot sont cools, les vieux pots aussi ! mais les nouveaux pots bidalot . . . 

je pense que changer de carter sera pas necessaire, je mettrais une video d'uen mob de l'atelier, avec moteur d'origine, juste admission en 15, avec 15 phbg, et pot doppler et culasse bidalot, bah ca watt de malade, alors je vois vraiment pas l'interet de mettre tous ces trucs, apres faudra aussi penser a adapter tes freins, pasque aller vite c'est cool mais faudra que tu puisse freiner aussi