[demande de tuto] reglage carbu

Auteur Sujet: [demande de tuto] reglage carbu  (Lu 2800 fois)

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Le 19 Mars 2013 à 21:54
je fait une demande de tuto pour reglé son carbu perso je le trouve tres simple
si sa ne convient pas au modo pouvez vous locker svp
(je sait qu il y en a deja mais je les comprend mal donc je suis peut etre pas le seul)
merci

- REGLER UN CARBURATEUR.
Pour tirer parti de toute la puissance d'un moteur 2 temps, il faut un réglage fin de sa carburation.

Un peu de méthode est indispensable ( si vous vous perdez dans vos réglages, revenez au réglage standard et recommencez).

Le réglage d'un carburateur se fait moteur chaud et avec un mélange "frais".

 

ORDRE DE REGLAGE:

Niveau de cuve.

Ralenti.

Gicleur principal.

Aiguille.

Puit d'aiguille

 

1 - LE NIVEAU DE CUVE.

La valeur du niveau de cuve est donnée dans le manuel d'atelier.

Le niveau de cuve se mesure en retournant le carburateur pour mettre en contact l'ensemble flotteur-pointeau. Mesurez la distance entre la plan de joint et la base des flotteurs. 

Le réglage se fait en tordant le linguet ( situé sur les flotteurs)  qui agit sur le pointeau.

Un niveau de cuve trop bas appauvrira la carburation et inversement un niveau trop haut l'enrichira.


2 - LE RALENTI.

Trois pièces ont la plus grande importance :
- La vis de ralenti
- La vis d'air
- Le gicleur de ralenti.


- En premier lieu , vérifier que lorsque vous lâchez la poignée de gaz , le boisseau redescend bien jusqu'en bas. Il faut entendre un "Blong " caractéristique.

Ensuite, il faut démarrer le moteur et tourner la vis de ralenti jusqu'à ce que le moteur ronronne correctement.

- Si le moteur  cogne comme une brute ou fonctionne irrégulièrement, il faut agir sur la vis d'air.
Plus on tourne la vis dans le sens des aiguilles d'une montre, plus on diminue l'entrée d'air et donc plus on augmente la richesse du mélange au ralenti. Inversement, plus on augmente l'arrivé d'air plus on appauvrit le mélange.


-Si le moteur émet le "Beuhh" caractéristique du trou à l'accélération , il faut serrez progressivement la vis d'air quart de tour par quart de tour.


La valeur moyenne se situe entre un tour ¼ et un tour ¾. 

En dessous d'un tour à partir de la position fermée, c'est que le gicleur de ralenti n'est pas adapté. Il se remplace par un modèle de 5 points supérieur et ainsi de suite jusqu'à la disparition du " Beuhh ".

Inversement, si le moteur cafouille, n'offre pas une montée en régime régulier sur le premier ¼ de tour et que la vis d'air dépasse les deux tours il faut descendre de 5 points le gicleur de ralenti jusqu'à la bonne valeur.


- Si ce dernier est trop petit , l'augmentation de la vitesse moteur est lente et irrégulière.
- Si le gicleur est trop gros, il causera une fumée d'échappement lourde et un bruit sourd en sortie de pot.




3 - LE GICLEUR PRINCIPAL.

C'est une pièce très importante.

Pour savoir si le gicleur principal est le bon, une seule méthode : "le point fixe" ou encore appelé "arrêt carburation".

- Moteur chaud, roulez à fond de 5 pendant 5 à 10 secondes , débrayez d'un coup en coupant les gaz  évidemment, arrêtez vous (sans donner de coup de gaz et en restant sur le même rapport).

- Démontez la bougie et regardez sa couleur :

 



 

- Noire et grasse = gicleur trop gros (mélange trop riche).

- Marron chocolat = gicleur correct.

- Blanc/beige = danger, gicleur trop petit.

Comment trouver le bon gicleur ?

Commencez par monter un gicleur plus gros que celui prévu dans le manuel ( plus 10 points ) et procédez par la méthode du point fixe en descendant la taille des gicleurs par palier.

Pour une bonne lecture, utilisez une bougie qui a déjà "roulée" ( mais propre) et qui prendra la  couleur rapidement.

 

4 - AIGUILLE ET PUIT D'AIGUILLE.

L'aiguille possède de 3 à 5 crans de réglage selon les marques de carburateur.

Le réglage de base est le cran du milieu.

Le clip placé au plus haut donne un mélange plus pauvre.

Au contraire, le clip placé au plus bas enrichi  le mélange.

Pour savoir si le réglage du circuit intermédiaire est bon, roulez à mi-régime sur le 4° rapport et ouvrez d'un coup en grand.

- Si la montée en régime est linéaire (sans que le moteur "ratatouille"), c'est que le réglage est bon.

- Si la montée en régime se produit d'un coup sec après un laps de seconde d'hésitation, le mélange est trop pauvre. Il faut donc abaisser le clip sur l'aiguille (commencer par un cran).

- Si la montée en régime est lente, par à-coups, le moteur "ratatouille", il faut appauvrir en montant le clip sur l'aiguille. Au cas où vous étés arrivé au dernier cran du haut , mettez un puit d'aiguille de taille inférieur et recommencez les réglages avec le clip sur le cran du milieu. 

Enfin , il faut savoir que pour un même carburateur il existe différent type d'aiguille ( plus ou moins grosse ). Le type est gravé dessus.

 

5 -LE BOISSEAU.

Là, il s'agit de réglage pour les plus pointus des metteurs au point.

La coupe du boisseau qui détermine une partie de la réponse à l'ouverture des gaz, et joue le rôle d'une pompe de reprise. Le réglage consiste dans la possibilité de changer la coupe du boisseau (en changeant le dit boisseau).

Plus la coupe du boisseau est petite et plus le mélange sera riche.

Inversement, plus la coupe est grande, plus le mélange sera pauvre.   

Afin de s'y retrouver, il faut savoir que les plus grands chiffres correspondent aux coupes les plus hautes.

 

- PRINCIPE DE REGLAGES.

 

Condition                                    /      Mélange           /       Conséquences    

Air froid                                      /        Pauvre            /              Enrichir

Air Chaud                                   /       Riche               /            Appauvrir
 
Air sec                                        /      Pauvre             /            Enrichir

Basse altitude                               /                       Origine
 
+ 1500 m                                   /     Riche                 /        Appauvrir

Air sec                                       /       Pauvre             /            Enrichir

 



 .DOUBLE CARBU / BI CYLINDRE

- Synchronisez vos carburateurs

- Comment savoir si vos carburateurs sont désynchronisés.

 

La présence de deux carburateurs implique une ouverture des boisseaux simultanée et identique sous l’action de la poignée de gaz.

Chaque cylindre aspire mécaniquement de la même façon mais du fait d'une absence de synchronisation,  le mélange air-essence de chaque carburateur sera différent et le moteur se retrouve avec un cylindre trop riche et  un trop pauvre

Vérifiez la synchronisation de vos carburateurs en examinant la couleur des électrodes de vos deux bougies (voie ci-dessus). Les électrodes des deux bougies doivent avoir la même couleur.

 

- Synchronisez un bi cylindre "à l’oeil".

 

Enlevez les manchons de liaison au boîtier de filtre à air afin de pouvoir observer directement les boisseaux (moteur à l'arret).

Desserrer les vis de butée de ralenti pour qu’elles n’agissent plus sur les boisseaux (sur le haut des carburateurs).

Ouvrez les gaz doucement en  mettant  le doigt sur un boisseau du carburateur gauche pendant que vous surveillez si le boisseau du carburateur droit bouge.

Si une différence de départ de levée des boisseaux  est sensible, agissez sur le système de réglage comme indiqué dans la page "réglage banshee" à la rubrique "réglage du câble d'accélérateur"  pour obtenir une parfaite synchronisation.

Faites un essai de chaque côté.

Démarrez le moteur, régler le régime de ralenti en tournant chaque vis exactement de la même valeur angulaire.

 

- Synchronisez à la pige

 

Enlevez les manchons de liaison au boîtier de filtre à air afin de pouvoir observer directement les boisseaux (moteur à l'arret).

Ouvrez les boisseaux à l’aide de la vis de ralenti.

Comparez les ouvertures en y glissant une pige ronde de bon et de même diamètre  (exemple: queue de  forêt).

Mettez les deux boisseaux au même niveau en agissant sur les vis de réglage du câble d'accélérateur,  comme indiqué dans la page "réglage banshee" à la rubrique "réglage du câble d'accélérateur"  pour obtenir une parfaite synchronisation.

Démarrez le moteur, régler le régime de ralenti en tournant chaque vis exactement de la même valeur angulaire.

 

- Synchronisez avec un dépressiomètre.

 

Il faut investir dans une rampe à dépression.

Le dépressiomètres mesure la dépression régnant dans chaque pipe d’admission lorsque le moteur tourne (des carburateurs désynchronisés donnent des différences de dépression).

Installez la rampe de dépressiomètres dans les deux trous de vos pipes d'admission.

Démarrez le moteur et observez la réaction et la position des aiguilles des cadrans, au ralenti et en accélérant. ( des carburateurs désynchronisés donnent des valeurs différentes).

Procédez à la synchronisation en agissant sur les vis de réglage du câble d'accélérateur,  comme indiqué dans la page "réglage banshee" à la rubrique "réglage du câble d'accélérateur"  pour obtenir une parfaite synchronisation.

 



 

- EN CAS DE MAUVAIS FONCTIONNEMENT,LES SYMPTOMES.
 
- MOTEUR TROP RICHE.

- Accélération médiocre.

- Ratés à accélération.

- Fume excessivement.

- Encrasse la bougie.

- Bruit d'échappement grave.

 

- MOTEUR TROP PAUVRE.

- Cognement et ferraillement.

- Accélération par à-coups.

- Fait comme si il tombait en panne d'essence.

- Devient rapidement chaud.

« Modifié: 20-03-2013 00:38:32 par zazmataz »
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Le 20 Mars 2013 à 05:08
Tu l'as copié où ton texte ?  ???  ::)

Pas d'illustrations, la mise en page est pas formidable (dû en partie au manque d'illustrations, et au manque de couleurs, souligner, ...) et de plus on a déjà un tuto sur ce sujet !

S'il aurait été bon on aurait pu discuter pour éventuellement le faire passer quand même, mais là c'est pas tip top... Désolé de te dire ça comme ça, mais bon j'préfère rien te cacher  ;)
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Le 20 Mars 2013 à 06:17
un joli copier/coller d'un autre tuto,a part un averto que je vais te coller ce soir ou plus,c'est tout  ce que tu vas gagner!

jamais ça n'ira en section tuto,surtout qu'il y en a un hyper complet déjà!!

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Le 20 Mars 2013 à 11:59
Un averto pour essayer d'aide c est super !!
Je vais pas allé plus loin car je sait comment sa se fini
mais on est la pour aidé pas condamné les gens !!!!
Sa donne envie d'aidé les gens sa
Faut juste bloqué le post et l'histoire est reglé j'ai pas fait sa pour me fair allumé mais pour essayer d'aidé d'autres gens  :-X
« Modifié: 20-03-2013 12:04:42 par zazmataz »
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Le 20 Mars 2013 à 12:36
jsuis pas fan non plus surtout que yen a déja un....
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Le 20 Mars 2013 à 12:50
Je ne dit pas le contaire loin de la je dis juste que sa vaut pas un avertissement
Et comme dit au debut si sa ne vas pas il faut locké rien de plus
Je comprend tout a fait si sa ne vas pas je propose voila tout
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Le 20 Mars 2013 à 13:35
Le truc c'est que vu que c'est du copié/collé, tu aurais du mettre le lien du site sur lequel tu l'as pris parce que là tu piques le travail d'un autre  ;)
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Le 20 Mars 2013 à 13:42
Pas faux j'avais pas vue sa dans se sens mais se n'est pas copier dans se forum
Ok j'ai capter le truc !
Merci
Et beg faut pas se faché comme sa  p!!
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Le 20 Mars 2013 à 13:47
Même si ça ne vient pas de ce forum, tu piques quand même le boulot d'un autre mec qui c'est investi en le faisant donc c'est pas correct  ;)

La plupart des membres qui ont fait ça sur le forum ce sont pris un averto, t'es pas le premier mais bon après ça parait évident quoi  :-X
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Le 20 Mars 2013 à 13:51
Ok bon ba j'attend mon averto.  :'(
Apres se n'etait pas une mauvaise intension loin de la
Je saurais pour la prochaine fois
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Le 20 Mars 2013 à 13:59
On va en discuter entre nous pour cet histoire d'averto, je ne promet rien  ;)
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Le 20 Mars 2013 à 18:55
déjà ce n'est pas moi qui ai fait une demande d'averto,ce serait bien de le préciser non ???


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Le 20 Mars 2013 à 23:29
J'ai jamais dit ça non plus  ???
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Le 21 Mars 2013 à 02:23
un joli copier/coller d'un autre tuto,a part un averto que je vais te coller ce soir ou plus,c'est tout  ce que tu vas gagner!
jamais ça n'ira en section tuto,surtout qu'il y en a un hyper complet déjà!!


mais si vous le mettez pas,sa me vas aussi  ::)
je participe un max sur le forum pour aidé du mieux que je peux ! une petite fleur serait la bien venu ! p!!
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Le 21 Mars 2013 à 12:52
Je veut pas vous faire ch*é Beg' et Ju' mais personne n'a demander d'averto xD ou alors je ne l'ai pas trouvé ^^
 

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