Pour revenir a l'E-10, si on veut rouler avec il faut prévoir un réservoir auxiliaire avec du sans plomb dedans, et avant de couper le moteur alimenter avec le réservoir auxiliaire et fermer l'autre. Car l'E-10 est peut abimer toutes les parti en cahoutchou mais principalement lorsque que celui-ci stagne.
Donc se systéme permet en quelque sorte de nettoyer tout résidu d'E-10 avec l'arrêt de la moto.
Aprés faut adapter les réglages carbu (environ 5points de gicleur de plus) sinon c'est clair moins de perf et des risque de serrage, et faut mettre 1% ou ¨% d'huile en plus.
Enfin bref je voit pas trop l'intéret de rouler a l'E-10, certe c'est moins chere mais le gain que l'on gagne d'un coté on le pert de l'autre coté avec les adaptation, donc au final trés peu de bénef.