[Topic Unique] Le Débridage.

Merci j'suis trop presser 

Normal 

Penses à nous faire un petit Parking, lorsque tu l'auras achetée 

Ouais tinquiète pas 

Le Cpi, ça gère les tour minutes?

Si oui, est-il bridé d'origine sur Rieju (Mrx) ?  Et si oui, à combien de tour/minute ?

Bonsoir à tous,

J'ai passé ma culasse à travers à cause d'une surchauffe par manque de liquide de refroidissement, bref, on s'en fou ^^ Et mon pro m'a remplacé mon cylindre par un cylindre " conti origin "
Que pensez-vous de ce cylindre et y'a t'il moyen de le débrider ?

Merci d'avance.

bonjour,
je voudrais savoir si l'on peut débrider une beta sm 2011 avant le rodage pour tirer une pointe tous les 100 km ??

d'avance de vos réponses

Le Cpi, ça gère les tour minutes?

Si oui, est-il bridé d'origine sur Rieju (Mrx) ?  Et si oui, à combien de tour/minute ?

C'est le CDi, pas le Cpi 
Le Boitier cdi, c'est le composant électronique qui créer ton étincelle, pour que ta machine monte dans les tours (et donc, pour qu'elle avance) 

Je ne pense pas qu'il soit bridé. Mais la plupart du temps, ça bride à 7-8000tr/min 

Bonsoir à tous,

J'ai passé ma culasse à travers à cause d'une surchauffe par manque de liquide de refroidissement, bref, on s'en fou Et mon pro m'a remplacé mon cylindre par un cylindre " conti origin "
Que pensez-vous de ce cylindre et y'a t'il moyen de le débrider ?

Merci d'avance.

C'est un cylindre type origine (pour remplacement), tu ne gagnes rien avec 
Un cylindre, ça ne se débride pas !
Au pire des cas, ça se prépare, mais là, il faut des connaissances 

bonjour,
je voudrais savoir si l'on peut débrider une beta sm 2011 avant le rodage pour tirer une pointe tous les 100 km ??

d'avance de vos réponses

Oui, tu peux la débrider, mais il faut faire un bon réglage carbu très rigoureux (pour éviter tout risques de serrages) 
Sache qu'en rodage, il vaut mieux être ''trop riche'' que pas assez 

Donc si il n'est pas bridé, je pourrai pas gagner de perf' en le débridant ? et je perds un moyen de gagner des perf' ?

Donc si il n'est pas bridé, je pourrai pas gagner de perf' en le débridant ? et je perds un moyen de gagner des perf' ?

S'il est pas bridé, ça revient au même.. Sauf que t'as pas à te faire chier, pour le débrider 

Si il est pas bridé d'origine, ma moto ira à plus de 45 ?

Si il est pas bridé d'origine, ma moto ira à plus de 45 ?

ça dépend si le pot est toujours bridé, et si c'est toujours la transmission d'origine 

Merci de ta réponse jujujouv !

Mais qu'appelle-tu trop riche ou pas assez ?

Transmission d'origine et pot d'origine débridé

Merci de ta réponse jujujouv !

Mais qu'appelle-tu trop riche ou pas assez ?

Je parles de ton mélange (air/huile/essence) qui se forme dans ton carburateur.

Si tu es trop pauvre, c'est que tu n'as pas assez de mélange (huile/essence) par rapport à la quantité d'air, il faut donc augmenter le gicleur principal.
A l'inverse, si tu es trop riche, c'est que tu as trop de mélange (huile/essence) par rapport à la quantité d'air, il faut donc diminuer le gicleur principal  

Pour connaître la nature des composants, que je viens de citer (gicleur, carburateur, ...). Je te conseille d'aller feuilleter mon Tutoriel sur le changement de gicleur, tu apprendras des choses  

http://forum.mobcustom.com/tutoriels-pour-50-a-boite/%28demande-de-tuto%29-changer-son-gicleur-principal/

Transmission d'origine et pot d'origine débridé

Dans ce cas-là, t'auras toujours moyen de changer ton pignon de sortie de boite, pour gratter 10-15km/h 

Ok , je vais donc aller voir.
Merci de tes réponses:)

Ah ok, je verrai

Merci pour tes réponses!

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