a quand les mécaboites en 4temps ?

Mais bien sûr que si !

Je peux t'assurer qu'un 250 2T cross ne dépasse las les 7000tr alors qu'un 250 sx-F prends facilement 12000 tr !

D'origine elle est donné pour 13500 tours il me semble, donc je ne dis pas n'importe quoi 

edit: preuve en image, ici les courbes de puissances de plusieurs 250cc 4t cross (max rpm env 13500):

putin oui t'as raison  13 400rpm ils disent.
Je pensait pas autant pour les cross 4t

après c'est des cross donc normal que sa tourne vite aussi 

Remarque ce sont des petit moteur, sa tourne vite quand même.

Oui enfin 250cc c'est pas non plus un 50 :p

Mais oui sa tourne vite, c'est pour sa que c'est pas fiable du tout 

une autre preuve, quand j'ai passé mon permis 125 c’était sur une 125 CBF (4T) et a fond en descente je m'approchais des 12000rpm 

Pourtant sa avançait pas quand même

Quand je dit petit moteur c'est par rapport au un de voiture 

ah oui la c'est sûr que c'est petit 

le 4temps est enormement copleux donc une transmis est facilement tirer...

le 4temps est enormement copleux donc une transmis est facilement tirer...

un deux temps peut-être tout autans coupleux..... 

je te parle d'origine, apolo on sorti des 50 4temps

je te parle d'origine, apolo on sorti des 50 4temps

encore pire....

quoi encor pire?

ce que je veux dire c'est que le 2 temps garde tout de même une longueur d'avance que ce soit puissance ou couple...

oui, la preuve dans les catégories en cross,

Pour résumer,
cat. MX2: 125cc 2T = 250cc 4T

MX1: 250cc 2T = 450cc 4T

il faut le double de cylindrée pour obtenir (a peu près) les mêmes performances, en sachant aussi qu'un 4T est beaucoup plus lourd qu'un 2T 

le deux temps marchera toujour aussi bien mais a partir d'une cylindré le 4temps devient obligatoire 
MAis il me semble qu'il existe une kawa 1000cc en 2stroke