c'est avant tout une rupture du flu d'huile dans le cylundre (normalement il y en a un parfait en permanence) mais cet rupture peu etre cosser par une merde (poussier) trop de chauffe (dillatation du metal) manque d'huile, mélange air/essence trop pauvre (pas assez d'huile et trop de chaleur) voila les cosse principale du serage
si tu sert et que tu a un cylundre en fonte c'est ratrapable mais si il est en alu c'est fini il y a une couche de nikalise dans le cylundre si elle est abimé c'est foutu et la refaire faire est trés chere.
voila