[Husqvarna] 125 cr 99' Piston remplacer

Salut a tous, voici ma husquy de 99 qui marchent encore très bien j'ai changer quelques truc qui etait user/mort (roulement de roue, joint spy de fourche ect....)  donc voici les phtos (je l'ai payer 900 euros avec le leve moto  :bananacostar: ) j'en est fait aujourd'hui et hier au terrain de rives mais je suis débutant donc le niveau n'est pas très élever mais je prend des cours












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sympa elle est pas en trop mauvais état vu l'année 

les truc que moi je ferais:
-changer la plaque numéro av
-mettre/faire une petite déco des ouies au vénylia
-attache ton faisceau électrique qui sort de ton allumage   


ensuite si tu veux rouler un peu plus faudra penser a t'acheter un cache pignon de sortie de boite, je voit que t'en a plus (et c'est obligatoire pour les courses) 

amuse toi bien 

Merci, niveau esthétique pour l’instant je change rien sa me convient (surtout que si je tombe je bousille la deco donc bon) sinon pour le reste je le ferait et pour le cache pignon je fais pas de course donc ce n'est pas obligatoire mais je vais m'en faire un maison....

ok pas de soucis mets nous des photos dès qui a du changement alors 

Un petit avant gout (je débute alors soyez sympa, je prend des cours ! ) qui veut le reste j'ai pas la tenue complete mais j'ai, parre pierre; gants; casque ; bottes; coudiere et genouillere; lunette, le reste quand j'aurais des sous !

pas mal pour un début, par contre t'est un peu crispé sur ta moto, détend toi :p

ps: regarde sur youtube y'a des vidéos "leçon" avec Stéphane demartis qui sont pas mal

Merci, oui je suis énormément crisper car le terrain et vraiment défoncer et pour prendre l'appel bien droit et comme il le faut c'est asser dur, sinon j'essaye de m’améliorer, j'y vais deux fois par semaine et je prend un cours une fois par semaine ....

niquel alors 

si tu veux un conseil pour les appels troués et les prises d'élan difficiles: tends les bras et met ton cul en arrière (comme si tu voulais traverser une flaque d'eau ou faire un wheeling) ^^

niquel alors 

si tu veux un conseil pour les appels troués et les prises d'élan difficiles: tends les bras et met ton cul en arrière (comme si tu voulais traverser une flaque d'eau ou faire un wheeling)

Ok, j'essayerais sa, sinon tu roule en cross toi ? Ta l'air d'avoir de l’expérience, je croyais que la katoch était a ton père .....

Salut.
C'est à force de pratiquer que çà va rentrer. 
Comme on dit c'est en forgeant qu'on deviens forgeron.
Ne pas oublier la condition physique c'est très important pour pouvoir tenir la moto plusieurs minutes durant.
Et faut bien s'hydrater pour éviter les crampes et les coups de fatigue! 
Le principal c'est que tu te fasses plaisir, pour l'instant le chrono et le style ne comptes pas, il faut apprendre les bases pour savoir rouler en sécurité et le reste çà viendra à mesure. 

Salut.
C'est à force de pratiquer que çà va rentrer. 
Comme on dit c'est en forgeant qu'on deviens forgeron.
Ne pas oublier la condition physique c'est très important pour pouvoir tenir la moto plusieurs minutes durant.
Et faut bien s'hydrater pour éviter les crampes et les coups de fatigue! 
Le principal c'est que tu te fasses plaisir, pour l'instant le chrono et le style ne comptes pas, il faut apprendre les bases pour savoir rouler en sécurité et le reste çà viendra à mesure. 

Salut, c'est exactement se que ma dit mon moniteur !! Donc a chaque sortie vous aurez des photos pour que vous voyez comment je progresse, sinon aussi mon moniteur ma dit que faut que j’arrête d'utiliser l'embrayage et passer les vitesse a la voler c'est se que j'ai fait et sa va beaucoup mieu, je peu prendre plus de vitesse avant les appel du coup je saute plus haut mais pour le moteur ?

si tu le fait bien, passer les vitesse à la volée n'a aucune incidence sur le moteur.
c'est une moto de cross, c'est fait pour çà!
y en a qui rétrograde aussi sans embrayage...moi je préfère débrayer pour rétrograder sauf quand j'ai pas le choix.
je passe à la volée en fonction de la difficulté ou en mode "course" pour ne pas perde de temps.
faut lâcher un peut les gaz comme si tu comptais débrayer et çà passe tout seul.
tu vidanges ta boite de vitesse dès que t'as finit ton bidon d'huile de mélange (ou avant si tu préfères, demande conseil à ton moniteur).
moi c'est ce que je fais; un bidon d'huile moteur consommé = une vidange de boite dans la foulée.
enfin bon moi c'est une 300 d'enduro je ne relance pas à l'embrayage donc ne "salis" pas trop l'huile et je roule "au couple"...à voir pour ta cross

Ok, mon monit' ma dit aussi que sa n'avais pas d'incidence (il ma parler aussi de boite a crabot) si je faisait pas claquer la boite, par contre je rétrogradé sans débrayer aussi, et puis sans débrayer je peut en faire beaucoup plus longtemps sans être fatiguer donc bon..... Je vais vidanger souvent, pour tes conseils !

oui, ton mono a raison.
les motos (toutes cylindrées confondues) on une boite à crabot, suffit juste de diminuer la charge pour que les vitesses passent facilement.
faut quand même faire attention car en pleine charge, çà force sur le mécanisme de sélection et sur les fourchettes; idem au rétrogradage où moi je met un filet de gaz si je sais que je ne pourrai pas débrayer...
amuses toi bien avec ton nouveau jouet 

Ok, j'essayerais sa, sinon tu roule en cross toi ? Ta l'air d'avoir de l’expérience, je croyais que la katoch était a ton père .....

Oui j'en fait depuis que j'ai 3 ans, j'ai été champion de ligue quelques fois dont l'année dernière, j'ai fait du championnat de France... 
On a deux ktm a la maison, une 125sx 2011 pour moi et une 300xc 2011 pour mon père