Pour controler ça, tu mets la jante sur un axe sans jeu et vérifie avec un doigt sur le coté le voilage et la concentricité ba le doigt tu le mets sur la parti interne de la jante.
Si je dit pas de connerie, pour le volage tu serres du coté opposé du coté qui bouge, et la concentricité tu serres du coté ou la roue est la plus "gonflé" et tu desserres a l'opposé.
Sur une jante propre et au moins ou il y a une marque se ce fait pas trop mail.
Mais sur une jante qui est mal construite ba la tu passes du temps pour rien.