ne mélanges pas réglage carbu et réglage vario.
ne fais qu'un seul réglage à la fois sinon tu ne peux pas savoir lequel des deux a eu un bénifice ou non.
Je suis d'accord, alors pour tout reprendre:
J'étais en 63 avec 18g de galets mais la mob se retouvait trop sèche dans les pentes alors qu'elle avait des perfs parfaites en plat et montée.
Je me suis dit qu'en allourdissant un peu les galets en 19.5g, ça allait rallentir la demande en essence en prise de tour: c'était mieux mais quand même trop juste pour faire les 40km aller retour chez Peugeot (qui n'ont pas de bouchon à clé).
A present je suis remonté en 64.
Le problème c'est que le piston a noirci au niveau des segments: entre les segments et au dessus de celui du haut.
Je sors le hm ou j'y laisse faire avec le temps pour retouver la couleur orgine du piston?