kit 50 bidalot (gp ou espoir) avec bas moteur polini prepa

Bah les mecs , vous avez oublié le Bidalot Espoir , ça m'étonnerais pas que ça en soit un , surtout pour la forme des transferts .

Moi je te conseille donc le Bidalot , n'hésite pas c'est français en plus !  .

question pour ady02

difference entre bidalot gp et espoir?

le gp etait + rependu, et diagrammes plus bas

je pense pas que ca soit un espoir, menfin apres je peux me tromper
dans tous les cas, prise de diagrammes necessaire !

Si je comprend bien c'est les meme kit seul les diagrammes les separe , faut t-il connaitre leur diagrammes de basse pour les reconnaitres

pour le Kit MALOSSI 103 CVF , si c est le poygonnal , il marche tres fort avec quelque reglages particuliers .

faut un carbu de 19 , un pot droit ( bidalot ou ninja 1 er generation ) , un bon allumage ( motiplat ou equiv. ) et un vario regler pile poile .

avec une transmission 12 X 56 , ca doit facilement atteindre 115 km/h .

ARMEL BEVAN l as utiliser en 84 / 85 contre l equipe BIDALOT de l epoque .

pour le Kit MALOSSI 103 CVF , si c est le poygonnal , il marche tres fort avec quelque reglages particuliers .

faut un carbu de 19 , un pot droit ( bidalot ou ninja 1 er generation ) , un bon allumage ( motiplat ou equiv. ) et un vario regler pile poile .

avec une transmission 12 X 56 , ca doit facilement atteindre 115 km/h .

ARMEL BEVAN l as utiliser en 84 / 85 contre l equipe BIDALOT de l epoque .

+1 pour cette superbe esplication!!!

tu n'aurai pas le meme raport sur le bidalot que j'ai en ma poséssion ?

Bah si ton bidalot est un rr il amrche fort mais le malossi c'est un kit de compétition.

Bah si ton bidalot est un rr il amrche fort mais le malossi c'est un kit de compétition.

tout cylindre n etant pas monter en origine ( et dont les perfs sont meilleurs ) est un kit donc reserver a la competition .

pour le BIDALOT , faut monter l ensemble complet ( cylindre , culasse , vario , carbu , pot , allumage ) pour avoir de tres bonne perfs mais rien n empeche de regler avec d autre pieces pour le meme resultat .

j ai preparer un seul 103 , il etait pas a moi et prenais 120 km/h en 11 X 52 mais il etait en " 75 cc " Polini fonte donc aucun interet .

pour tes toujours bien expliquer.

bon la personne me proposant le piston bidalot radial n'a pas de segment est je n'en trouve pas.

donc je pense que je vais m'acheter un rr neuf mais la forme du piston de la photo sur la becanerie me semble douteuse.
http://www.la-becanerie.com/accessoires,piston-bidalot-racing-replica-40-peugeot-103,pistons,page,zoom,mod,boutique,pieces,9878-835.fr.html

 


  les photo ne sont pas contractuelle.

 la sur la photo ils on prit un piston bidalot de scoot mina.

 ton cylindre a deja prit un réalésage ou plusieur coup de rodoir ? sinon ba la cote du piston d'origine qui est livré avec le rr est 39.96.

il y a eu plusieurs malossi cvf polygonal
et bevan avait fait un sacré taf (recharge des carters a l alu pour refaire transfert arriere, par exemple)

  les photo ne sont pas contractuelle.

 la sur la photo ils on prit un piston bidalot de scoot mina.

 ton cylindre a deja prit un réalésage ou plusieur coup de rodoir ? sinon ba la cote du piston d'origine qui est livré avec le rr est 39.96.

ok jepasse une anonce de recherche sur mobcustom et si rien je commanderai un piston neuf

il y a eu plusieurs malossi cvf polygonal
et bevan avait fait un sacré taf (recharge des carters a l alu pour refaire transfert arriere, par exemple)

pour tout c'est bonne info 

il y a eu plusieurs malossi cvf polygonal
et bevan avait fait un sacré taf (recharge des carters a l alu pour refaire transfert arriere, par exemple)

exact et j ai ca prepa dans un vieux MOBCHOP , dois y avoir env.50 h de boulot si c est pas plus mais le resultat est plus que surprenant pour un 49.99 cc .