prépa carter/hm fox tourne ça marche nickel j'ai plus qu'a réglé

et mec , c'est bien , tu nous fait pu des préparation foireuse digne de ce nom comme tes carters a la meule 

depuis le temp que j'avait pas avancé dessus

donc tout de suite j'ai modifié un peut la jupe du cylindre

et voila se que sa donne

donc la c'était au début (déjà coupé sur 1 cm~)



voila se que j'ai fait



se qui me gène c'est le peut de matière qu'il reste sur le haut pour le guidage

vous en pensé quoi de tout sa

^{(se cylindre n'est pas celui qui serra définitif c'est juste pour montré)}

je vait faire sa aussi sur un piston pour montré pareil et vous me diré si c'est bon



[édit]
voila pour le piston

je vois pas l'interet de coupé la jupe du piston a la forme et la taille de la jupe du cylindre . 


faut la taillé par rapport au transfert arriere .

oui je sait mais je compte enlevé la partie en noir des carter et la le tout serra aligné

j'aimerait des avis sur la jupe du cylindre surtout

^{avant 19h si possible parce que après j'aurrait plus la possibilité de venir voir avant vendredi prochain}

moi à ta place, j'aurait pas trop découper sur la jupe à cet endroit, juste un carré de la largueur du transfert dans les carters sur environ 5/6 millimètres de haut.

comme sa, tu garde de la marche pour améliorer la jupe sur le chemin des gazs quand ils vont vers les latéraux.

sur tes carters, tu peut aussi faire une sorte de canal, et dans ce cas la découpe en diagonal montre son intéret

pour le canal si tu parle au niveau ou il y a du noir c'est se que je contais faire car il y a en

angle et je voulais le viré et c'est pour sa queje veut aussi faire sa sur la jupe

donc dans se cas sa te parait bon

non, ce que tu a mit en noir, sa sert à rien de le virer, enfin si j'ai bien comprit ce que tu voulait enlever.

le canal, c'est la zone que parcourt les gazs pour aller des clapets jusqu'au trasferts latéraux, sans tenir compte du trasferts arrières.

je pense que à notre stade de prépa (enfin, pour ma part en tout cas ), je me préoccupe surtout les latéraux, je fait gaffe au trasferts arrière quand meme, mais je pense pas que il y ai vraiment à gratter de ce coté, une fois qu'il est débouché bon...

regarde ces carters:

[img=http://img396.imageshack.us/img396/9549/crankcase1gu1vr4ps7.th.jpg]

(photo que j'ai trouver sur le topic des gratte-alu de crazymoto, me souvientplus  du préparateur  ..)

la on voit nettement on canal, qui relie les clapets aux trasferts latéraux

on a deja vu se problem et pour moi comme les gaz passé pas direct de clapet a transfert sa sert a rien

et en plus il y a une plaque de précompréssion soudé sur se BM

la, s'était bien parti :

tu aurais du continuer a descendre  j'usqu'au niveau du plan de joint. comme j'avais deja annoncé la:

(y'a longtemps, je sais!)

la, t'es tombé dans le piège ! t'as voulu absolument dégager le transfert au point mort bas, alors qu'une encoche de quelques millimètres auraient suffis. on a pas besoin de le dégager complètement.

mais bon, ne touche plus a rien sur le transfert arrière, et fais comme je t'ai dis pour les latéraux.

en tout cas, pour ton sujet bien intéressant!

ok mars29200 +1

donc je vait faire sa sur mon cylindre neuf

^{(comme je vait recevoir un piston je vait le faire pour ce cylindre et le mètre sur une autre mob pour voir ce que sa change réelement)}

corrigez moi si je me trompe 

si il aurait mis une cale de 1 ou 1.5mm en dessous du cylindre il n'aurait pas eu besoin de toucher à la jupe du cylindre ? mais il aurait juste eu besoin de retoucher celle du  piston

il faut y touché un minimum car le transfert arrière est bouché (comme une jupe de 2 transfert)



pour que sa donne ca parce que a la base c'est pas ouvert

je vait surement faire sa se week end (la mob roule plus j'atend un kit chaine depuis 4semaine)

donc je vait faire comme sur la dernière photo en un peut plus profond (comme les latéreaux)

pour le piston comme la jupe du cylindre et je vait peut etre viré quand même se que j'avait

mis en noir sur les carter (l'angle du transfert arrière) comme sa des que je pourait essayé

l'autre cylindre je vérrait si la modif plus importante de la jupe est éfficasse ou pas et je le ferrait

si il y a un réel gain

donc a dimanche soir car je serrait pas dispo avant

donc la mob a plus de compression et marche plus

d'après ma soeur avant de tombé en panne elle tirait pas mal (elle aurrait pu graté un scoot mais sa c'est mi a déconné)

je vait mètre les photo de se que j'ai fait tout de suite

sinon j'ai mit une culasse malossi et des clapet polini (j'ai une question sur ceux si a venir)

en faite je peut plus mètre mes image sur hiboox mais je c'est pas si il y a un maximum pour la place ou pas