Préparation d'un kit polini 39mm LC (échappement W)

Pas de problèmes le polini est sur un seul niveau
Si tu peux y passer des joints torique c'est bien mieux, le joint polini est un peu foireux, si ton plan de joint est pas totalement plat ça fuit, prends la taille des joints torique d'origine c'est le plus simple.

Pas de problèmes le polini est sur un seul niveau
Si tu peux y passer des joints torique c'est bien mieux, le joint polini est un peu foireux, si ton plan de joint est pas totalement plat ça fuit, prends la taille des joints torique d'origine c'est le plus simple.

J'ai une question a te poser, tu as dis en premier pages que sur un origine (je parle en l’occurrence d'un 512 qui a des joint torique autour des goujons) que si il n'y sont plus c'est pas grave a condition de mettre un peux de patte a joint, mais la pate a joint au niveau de la culasse c'est pas risqué avec la chaleur?   

Non pas de soucis, je met toujours de la CAF en plus des joints toriques mais le joint central est obligatoire (en viton de préférence.

OK, Oui le joint central normal, mais lui il pose pas problème, sa gorge est dans la culasse alors que ceux des gougeons dans le cylindre ... :/

Ne t'en fait pas, quand je surface je les refait jamais ceux la et je n'ai jamais eu de fuite

Ne t'en fait pas, quand je surface je les refait jamais ceux la et je n'ai jamais eu de fuite

tu met pas de joints de gougeon, ou alors tu refais pas les gorges ?

pardon pour le squat, mais c'est que ça m'intéresse aussi 

non, c'est utile et intéressant à savoir pour le coup, je suis aussi hein!

La prépa du polini l'idéal c'est de le ressurfacer un peu puis le passer en joints toriques, ça te baisse ton squich à une valeur presque nulle donc tu peux poser une cale à l'embase, pour "limer" l'échappement, de la patience rien d'autre :



sans finitions