Côtes des pots de détentes du commerce, compétition, rare, ou maison

je fais ceci demain alors ou des qu'il sera demonter

ok

je up le topic pour poser des questions ^^ (desolé si fallais pas mais sur ce genre de topic je peux non? ^^ )

je mettrai ça en page plus tard, parce que là c'est illisible

je vais essayé de mettre les généralité sur ce que peut changé chaque côtes de pot (les valeurs proposé n'ont rien de réel et rien n'est de moi, ça sort de plusieurs doc que j'ai)

longueur totale :_plus un pot est long et plus il s'accorde bas en régime
                      _plus un pot est court et plus il s'accorde haut en régime
                      _mais plus le diagramme d'échappement est haut et plus il faut un pot long
                        ex:un pot de 85cm de long s'accorderait à 8500tr/min avec un échappement à 183.6°
                                                                                 8962tr/min avec un échappement à 193.9°
                            un pot de 80cm de long s'accorderait à 9000tr/min avec un échappement à 183.6°
                                                                                 9500tr/min avec un échappement à 193.9°
(dans "le gonflage des cyclomoteur", la longueur totale est utilisé pour calculé la longueur d'accord du pot (entre 500 et 1000tr/min plus haut en réel apparemment) mais dans "la préparation des moteurs 2 temps, la longueur jusque la moitié du convergeant est utilisé)

volume : plus il est gros, plus le moteur est souple (pas d'info de volume à utilisé)

longueur du coude :_plus il est long et plus l'accord ce fait avec un gros écart diag admis/echap
                            (à ma connaissance seul Didier Thomas dans "le gonflage des cyclomoteur" parle de ça)
                          _plus il est long et plus le moteur s'assouplit, 6 à 8 fois le diamètre du coude et jusqu'à 11 à 12 fois pour augmenté la plage de couple sur cross
                            (la préparation des moteurs 2 temps)

longueur du tube de fuite : d'après ce que j'ai essayé plus il est long plus le moteur devient coupleux mais moins haut régime (à vérifier)

diamètre d'entrée du coude :

diamètre de sortie du coude : plus il est gros et plus le moteur est pointu

diamètre du tube de fuite : entre 14 et 18mm intérieur pour un 50cc, plus il est petit, plus c'est pointu, mais plus le pot chauffe plus le régime d'accord ... (je sait plus là)

angle du coude

angle du divergeant : entre 4 et 8°, plus il est grand, plus le pot est pointu, mais plus le pot est volumineux, donc souple

angle du convergeant entre 10 et 15°, plus il est grand, plus le pot est pointu, mais plus le pot est volumineux, donc souple

la plupart de ces info sortent du "gonflage des cyclomoteurs" et de "la préparation des moteurs 2 temps"
<sub>encore toi

décidément

j'aurais le polini for race 1 pour nitro à mettre et le technigas next r pour peugeot quand j'aurais le temps</sub>

ici, c'est le coude en rouge?



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et j'ai une autre question, a votre avis sa joue sur les perf d'avoir la cartouche en sortie droite comme une mob ou retrourné comme sur un scoot?

pour le coude, oui on peut dire qu'il en fait parti.

regarde les mêmes pots fait pour les autres moteur, sur booster par exemple. (c'est bien le trek/tek)

oui bah la je vois ou c'est mais sur celui de ludix (la photos que j'ai mise) je vois pas trop ou sa se situe en faite ^^

c'est de la sortie cylindre jusqu'au bout de la partie que j'ai entourée non?

ouai voilà

oki , bah c'es pas tres pratique sur ludix de faire un truc a 10° ou chez pas quoi ^^

  interressant ce topic , surtout vu que sur les moteur 2t le pot fait énormément dans les performances .

l idée de se faire des pots sur mesures ca m botte bien 

moi aussi mais j'ai le probleme pour roulé les tole perso... j'ai pas de rouleuse, je vais devoir m'en fabriqué une, sa me fais chier...

dans le week je mesure mon doppler s3r (tout neuf^^) est je mes sa.

moi aussi mais j'ai le probleme pour roulé les tole perso... j'ai pas de rouleuse, je vais devoir m'en fabriqué une, sa me fais chier...

Tu fais comment

finalement j'en ai pas fais ^^ mais sinon j'aurai pris 3 rouleau avec celui du milieu plus bas que les autre et pi voila ^^

dans le week je mesure mon doppler s3r (tout neuf^^) est je mes sa.

moi aussi mais j'ai le probleme pour roulé les tole perso... j'ai pas de rouleuse, je vais devoir m'en fabriqué une, sa me fais chier...

Tu fais comment

à oui nickel un petit s3r

 pour roulé t'es cônes tu peut utiliser plein de chose , comme tube de fourche , barre métallique ronde , une enclume etc etc j'ai meme déjà rouler un contre cône sur un guidon une fois ...