Derbi gpr problème accélération

Bonjour. J'ai dernierement fait l'achat de la dernière derbi gpr sortie. 5000km sans jamais rien avoir changé niveau pièce (elle a juste été débridé au garage), je décide de mettre un pot arrow dessus ( qui a été mis aujourd'hui même au garage) et là petit soucis.... la moto a un gros trou de 2000 à 8000 tour, très peu d'accelération (beaucoup moin qu'avec le pot d'origine) puis après les 8000 tours, elle accélère plutot bien. Bref, avez-vous une idée?
Ceci est mon premier message sur ce site et pour ceux qui se le demande, je ne suis pas retourné au garage suite à plusieurs problèmes avec le mécanicien de ce garage.

Je ne suis pas très fort niveau mécanique donc j'espère avoir de l'aide de votre part. Merci à vous

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Après ces 2 choses faites, nous répondrons volontier à toutes tes questions 

Fait. Merci à vous :p

Bah après avoir mis ton pot faut faire un bon réglage carbu et augmenter ton gicleur principale de 5 a 10 points ta bougie est de quelle couleur?

Pour le réglage carbu, le mécanicien était censé le faire... du moin c'est ce qu'il m'avait dit avant de le mettre. Du coup, celà vient de là pour vous? Si oui, début de semaine je retourne la bas avec la moto et je vais taper mon poing sur la table. 3mois d'attente pour recevoir le pot pour au final, avoir quelque chose qui va moin fort qu'avant.

Je te tiens au courant pour la couleur de la bougie

Pour moi sa vient du carbu oui..

ton pot est fait pour la pointe tu n’aura plus de puissance avant 8000 tr/m ces sur

Bonjour, je n'ai pas trop su toucher à la moto.

J'ai appris aujourd'hui que le garage n'a pas changé le gicleur et n'a pas fait de réglage carbu. Je change donc de garage demain. En ce qui concerne le pot, il peut être prévu pour la pointe , je suis quand même censé avoir un rien d'accélération vers les 7500tour, hors, poigné à fond , ca reste à 7500tours (limite ca descend même :p), je dois rétrogradé :p

tu aurai une légère amélioration d'accélération avec un gicleur plus gros mais moins qu’avec un pot d'origine

Ok ok je vois... Mais ce que j'aimerai, c'est pouvoir rouler genre à 7000-8000 tour et pouvoir accélérer si besoin sans devoir rétrogradé. Là je suis obligé de monter à 11000-12000 tours pour redescendre a 9000 tours environ au rapport supérieur... pas tip top pour rouler en ville on va dire

En gros pouvoir rouler doucement quand je le veux et pouvoir tirer dedans sans en être obligé.

J'espère que ça se réglera après réglage carbu/gicleur

le mieux serrait un pot d'accélération ou de compromis

Je me doute en effet ^^ mais une fois bien reglé je pense que celui là me suffira grosse pointe, et niveau accélération, je demande pas quelque chose de monstrueux... juste que ma machine accélère un peu quand je tourne la poignée hehe :p on verra bien une fois sortie du garage

Oui une fois régler tu verra la différence 

Je reviens d'un autre garage ou ils ont essayé la moto. Selon eux, la moto tire fort mais il trouve aussi qu'elle crève bas dans les tours mais ont peur que ce soit à cause du pot tout simplement.

Bref elle y va mardi matin pour régler carbu/gicleur si nécessaire et je vous dirai quoi ensuite.

Si ca ne change rien ensuite ( ce que je n'espère pas), j'imagine que je suis bon à changer d'autres pièces ou repasser au pot d'origine... parce que devoir rouler à des 9000-12000 tours, dans 5000-1000km je pense que ma moto elle est foutue

Merci à vous

Non tu peux tirer tes vitesse quand même :p moi avec ma moto je passe mes vitesse a 15000tr/min