Moteur qui s'éteind et ne redémarre plus avant un petit temps

Bonjour à tous.
Depuis 2 jours, ma moto a un syndrome très inquiétant. Quand je roule, a un moment, j'ai l'impression que mon mélange n'explose plus, du coup, mes coups de gazs produisent des bruits sourds sans incidance sur le moteur et ma moto perd juste de la vitesse avant qu'elle ne s'immobilise, en même temps que le moteur.
J'ai d'abbord su la redémarrer tout de suite, mais le problème revient un peu plus loin. Puis elle ne démarre carrément plus. Je dois la laisser reposer pour qu'elle démarre, puis le moteur coupe de plus en plus vite, sans pouvoir le redémarrer après.

Pour vous aidez, voici tout ce qui lui est arrivé ces derniers temps :
- nettoyage du filtre a air et huillage (beaucoup trop important car j'ai mis de l'huile a filtre a air partout et pas seulement sur la face extérieur)
- elle est tombée et a perdu pas mal d'huile de boite (motul 4T 5W-40) par le tuyeau d'aération du moteur et depuis, la boite claque dans les rapports 2-3
- j'ai fait le test de l'étincelle avec ma bougie actuelle et avec une autre (déja utilisée) les 2 sont concluant, étincelle bleue. (je précise que si je la laisse reposée 1-2 heures, je n'ai aucuns problème a la démarée, mais dès les premiers metres, le mélange explose de manière irrégulière puis 2 secondes plus tard, ce sont les symptomes cité plus haut.
- depuis que j'ai changée la bougie, mes voyant lumineux du tableau de bords fonctionnent à l'envers, ils ne s'allument plus au démarrage et reste allumé dès que je roule.

Un grand pour votre aide éventuelle

: ps je précise que c'est une derbi senda R de 1997

deja je te conseille de remettr de l'huile de boite avant de tout casser!! et a mon avis sa vien de ton carbu leprobleme c'est quoi commecarbu

je peux juste dire que c'est un Dellorto. Sur une photo que j'ai de la face gauche, il est écris PHVA 14 ou quelque chose comme ca. Ma derbi est bien évidemment débridée, mais je crois qu'ils n'ont jamais touché au carbu

Je précise aussi que j'ai regarder la couleur de ma bougie et que .... j'avais jamais regarder de bougie, mais elle était plutôt noire, avec des pointes de rouge dans les creux. (elle était quand même assez crade)

regle ton carbu tu doit etre trop riche elle marchait bien avant?

C'est ma première 50 et je l'ai recu comme ca, donc j'ai aucuns point de comparaison, mais elle vient de faire 700 km sans aucuns soucis (a un ou a 2 dessus). Aussi non a froid, comme a chaud, mon ralentit a plutôt tendance a mourrir au feu rouge de manière aléatoire et je dois l'entretenit en donnant des gazs, mais a par ca, rien a signaler.

pour moi aussi c'est ton carbu nétoi le et régle le !!

tu a peut être ton allumage qui a pris une belle claque quand elle tombé ou alors comme le disent les autres ton carburateur qui est mal réglé ou alors ta bougie qui ne font pas d'assez grosse étincelle

netoi ton filtre a air,ton carbu et verifie tes clapets

prise d'air a chaud ?
Ta mits de l'huile de 4temps dans ta boite la... 5W40 trop fluide ou epais je sais plusmets du 15w40 ou 10w40

netoi ton filtre a air,ton carbu et verifie tes clapets

Pour ca, je dois regarder a travers vers un source lumineuse c'est ca ? et si je vois de la lumière, c'est mort non ? Pareils pour mes joints, comment savoir si ils doivent être changés ? Elle n'est que 5500 km

prise d'air a chaud ?
Ta mits de l'huile de 4temps dans ta boite la... 5W40 trop fluide ou epais je sais plusmets du 15w40 ou 10w40

Qu'entends tu par prise d'air à chaud ? pour moi, elle fonctionnais nikel, mais j'ai pas de comparaison.
Et c'est marrant ce que tu dis, parce que mon pro m'a montré son huile de boite 2T et je m'étonnais justement que c'était une 10W-30 (ou peut être 5w-30. C'était de la Motul). la prochaine vidange, j'en met de la 2T, mais là, ca fait 300 km seulement que je l'ai vidangée.

J'avais pris une photo de ma bougie .... un peu crade, mais marron, ca confirmerais l'hypothèse du carbu encrassé apparemment.
http://img831.imageshack.us/img831/4590/img2646i.jpg
Met du coup, comment s'est il encrassé si vite ? y'a que par la boite a air ou par l'arrivée d'essence que c'est possible. Comment s'avoir si j'ai un filtre a essence ou ne serait ce qu'un robinet d'essence sur ma moto ? dans les tutos pour démonter le carbu, j'ai lu qu'il fallait coupé l'arrivée d'essence. Comment ?

Merci

ah oui, je viens de penser a un autre truc. J'ai jamais réussis a la démarée sans donner des gaz en kickant. Je me suis dit que c'était normal, mais c'était peut être annonciateur du problème que j'ai aujourd'hui.

Au aussi, ... j'ai lu pas mal d'explication de démontage de carbu, mais ... une question me vient a l'esprit. Je vais devoir le regègler mon carbu après ... j'ai plutôt interet a fait hyper gaffe au réglages qu'il y avait avant non ? Comment faire ?

Je pense que sa viens de ton carbu, car avant sur mon booster j'avai le probleme aussi que allumer il s'arrete puis redemare que quel temps apres ! Essaye de te faire preter un carbu par un de tes potes et tu verra mais je pense que sa viens de ton carbu
Sinon bonne chance 

 pour tes voyant qui marche a lenvers tu dois avoir une mauvaise masse verifi si il y a pas de fil debrancher au cadre ou au carter moteur  et pour ton melange qui n'explose plus , est tu sur qu'il y est plus d'essence a arriver plutot? as tu un reservoire a depression verifie ton branchement de ta depression et l'etat des tuyau et  verifie les clapets, reglage carbu ect ... comme citer plus haut ta 5w40 est trop epaisse pour ta boite mets de la 10w40 POUR 2T

Alors voila, j'ai démonter mon carbu et ma boite a clapets.
La photos ici : http://imageshack.us/g/526/img2687k.jpg/
Seulement, même si tout était très sale a  l'extérieur, ca ne l'était pas tellement a l'intérieur, du coup, je suis pas sur que le problème venait véritablement de la.
Par contre, je trouve ma bougie très très sale (photo ci-dessus), et quand j'en ai parlé a un ami, il m'a dit que c'était peut être l'huile de boite qui était montée dans le HM et qui avait tout encrassé parce que le joints était mort. J'ai aucuns envie de démonter mon HM

Bon et aussi non, chose bizarre, j'ai voulut remettre a niveau mon huile de boite (finalement j'ai vérifier, c'est de la 10W-40 4T, et pas 5-40 ...) et ... après avoir mis ma moto droite et enlevé la visse 'oil minim', l'huile s'est mise a coulée tout de suite ... je suppose donc que j'en avais trop mis la première fois.
Quand ca a arrêté de coulé, il n'y avait pas tellement d'huile que ca, mais j'en avais déja perdu un peu lors de mon accident quand elle était resté couchée sur la route. Je suppose donc que si mes joints HM était mort et que mon niveau d'huile de boite trop haut, ca n'a pas aidé. D'ailleurs, peut être il être véritablement trop haut ?

Aussi non, les visses qui retiennent la butée des clapets de ma boite a clapets sont impossible a enlevée, j'ai détruit le pas de visse avec mon tourne vis a force d'essayer ... une idée miracle pour les enlevée quand même ? Et savez vous comment nettoyer cette boite a clapets ? Il y a des coulées suspectes je trouve (lien photo ci-dessus)

Voili Voilou

Bon ... alors j'ai encore avancé et voici la synthèse de mes conclusion.

Symptômes :
Ma bougie est crade (huileuse) mais marron, et je n'arrivais jamais a démarer au kick et choke sans donné des gaz, du coup, 2 solutions :
- soit c'est une bougie trop froide (B9ES)
et je dois en mettre une 7 ou une 8 (mais alors, pourquoi fonctionnait-elle avant ? )
- soit un de joints de mon BM est niqué et j'ai de l'huile de boite qui est remontée jusqu'en haut
(mais .... la fréquence a laquelle s'est présentée le problème (10km, puis 5 km, puis 30m) et le fait que je doivent la laisser au repos avant de la redémarer me laisse perplexe. si c'était le joint, il se serait habimé plus lentement non ? et je ne devrais pas laisser reposer ma moto ? (d'ailleurs je n'ai aucune idée de pourquoi elle dois se reposer.)
Qu'en pensez vous ?
EN espérant que ce serait plutôt la première solution
voila ma bougie : http://imageshack.us/photo/my-images/831/img2646i.jpg/