Nouveau cylindre et fume deja du ldr

Re à tous bon j'ai terminé mon rodage de 500 kms, j'ai fait 3 ou 4 pointes au maximum du régime elle tourne à 10500 tours/min maximum et atteint une vitesse de l'ordre de ... (ah oui j’avais oublié pas de vitesse sur le fofo ^^'). Le problème c'est qu'avant avec l'ancien kit (d'origine) je prenais au moins 12000-13000 trs/min (au compteur) ça pourrais venir du fait que je tourne au mélange + pompe a huile ? ou autre choses ? (je précise que je tourne au mélange car pas encore régler le carbu, gicleur installé 90). Vous pensez qu’après un réglage carbu elle reprendras un peu plus de tour/min ? ou il faut que je revois le système de câble (je l'ai changé il y a pas longtemps et pourtant bien réglé).

Nn rien avoir pour la pompe à huile je pense qu un bon réglage carbu s impose  tu peux me rappelé quel carbu tu as  19 phbg ?, 

Salut besancon c'est un 17,5 phva c'est celui d'origine sur les derbi. J'ai commandé les gicleurs hier soir de 86 à 102 sauf le 90 car je l'ai deja en diametre 6 car j'ai vu sur d'autres fofo que sur les dellorto 17,5,24,28 c'etait du 6 et les 19,21 c'etait du 5.

Oui phva et phbn d6 phbg d5 sur les phva  plus tu dévisse moins t enrichir dévisse de 1 tour et demi déjà on parle la d une visse d air et non de richesses   
Visse air plus tu dévisse plus tu es pauvre  visse de richesse plus tu dévisse plus t enrichir   pour information  prend ton temps et contrôle ta bougie  et bonne route   à toi

Re alors pour la vis de richesse je pense que je vais laisser comme ça pour l'instant. D'abord je fait le gicleur principal et apres j'affine avec la vis de richesse et la vis de ralentit je sais parfaitement la regler la moto est callé à 1600 trs/min au ralentit et bien chaude. Je reviendrais pour te donner des nouvelles et peut etre si j'ai un nouveau soucis x)

OK bonne chance à toi  bon réglage