Problème (allumage ?) TZR 2000

De l'eau est surement rentrée dans le cache allumage et a oxydé les bobine d'allumages.

Donc tu as plus d'allumage.

Si tu as un pote qui a un am6 demande lui si il veut pas te passer son stator pour essayer.

Le bloc CDI/bobine est étanche normalement donc pas de soucis de ce coter là mais bon tu peut mettre du WD-40 sur les cosses pour qu'il y ai un bon contact.

bon aujourd'hui j'ai réussi a avoir une étincelle ! juste une x)

donc la je viens de commander une bobine d'allumage 

désole du double poste ....


bon voila j'ai reçu ma bobine :
http://www.la-becanerie.com/accessoires,bobine-top-performances-dr-haute-tension-6-poles-am6-04,allumages,page,zoom,mod,boutique,pieces,8098-301.fr.html

donc ça ne marche toujours pas >< mais j'ai un problème de branchement aussi ... si mon ex bobine j'avais

Noir
Vert avec en face la masse ( un file vert )
rouge
blanc

sur la nouvel ( en partant du même ordre)

Rouge
blanc avec en face la masse ( un file noir cette fois )
vert
vert

avec tout ça ou je met mon file noire et a quel endroit je me le vert x)
j'ai essayé de branché comme sur mon ancienne bobine , leur schéma en inter changent les deux vert avec le noir et ça ne marche pas non plus ....

donc qu'es qu'il faut que je fasse que j'achete un nouveaux volant magnétique ??
on a parlais a mon pere d'un capteur sur le volant mais impossible d'en trouvé sur internet
 

Ben c'est un allumage ducati que tu as au moins?

Moi sur ma derbi les couleurs correspondait niquel.

Sinon ben rouge sur rouge , blanc sur blanc , et les deux verts ben c'est la même borne en fait.

Et le noir peut-être sur une des bornes vertes?

Demande plutôt à quelqu'un qui a une tzr.

Sinon démonte ton allumage regarde si les bobines du stator ne sont pas oxydées.

changement de programme x) juste après mon poste et juste avant d'aller au travail j'ai branché comme les couleur l'indiqué et j'ai eu de l'allumage et  elle a démarré a haut régime 6 mille tour ( je pense que c'est car j'ai bcp bidouillé le carbu et les réglage on sauter x) )

apres elle c'est etein au bout d'une minute ( je ne sais pas si c'est c'est un manque d'essence vue qu'il n'y avais pas d'essence )

mon pere est allé acheter des bougies neuves et la il y a toujours de l'allumage une petite eteincelle mais la moto ne démarre plus ... et j'ai mit le reservoir cette fois ^^

manque de pot plus de batterie donc je l'ai mit en charge mais juste avent qu'elle lache j'avais encore de l'allumage ....

ça viendrai d'ou ? carbu très mal réglé ou toujours mon problème d'allumage ?

Euh elle est restée une minute à 6000 tours à l'arrêt

Sinon ton ralenti est beaucoup trop haut.

Et vérifie tes réglages.

deux fois quelqu'un ta répété de regardé si les bobines ne sont pas oxydé tu l'a fait??

voui j'ai regardé ^^ tout est niquel ...

Deja , Si ta serrer pleure pas . . .

 Faut etre assez inconcenscient , ou irrespectueux de sa bécane pour mettre un kit 70 avec pot d'origine et  carbu 17.5 

 Bref je pense qu'on ta deja tout dit :/

 Dernière solution va voir ton pro...

Le kit 70 est un top noir un  17.5 suffit , Mais le pot d'origine 

Deja , Si ta serrer pleure pas . . .

 Faut etre assez inconcenscient , ou irrespectueux de sa bécane pour mettre un kit 70 avec pot d'origine et  carbu 17.5 

 Bref je pense qu'on ta deja tout dit :/

 Dernière solution va voir ton pro...

Le kit 70 est un top noir un  17.5 suffit , Mais le pot d'origine 

.... j'ai serrer avent de mettre cette config si j'ai mit cette config c'est parque j'ai serrer et un pro ma dit qu'un 17.5 suffisais pour ça  apres pour le pot béh ça doit suivre mais bon la stand bye du sujet car .....:

se matin apres un acharnement la moto et partie j'ai tout tout nettoyé souffler le carbu et tout ça marché niquel sauf que dans le branchais le petit câble Stop sur la bobine ça me faisait tout bugé les tour faisait du n'importe quoi elle tenais pas plus d'une minute en marche .. donc je l'ai pas branché et je suis partie au travail avec arrivé a 2 mètre du travail j'ai entendu un sale bruit et hop roue blocké et plus possible de la redémarré ... donc a 20h mon père et venue me cherché et dessuite j'ai démonter le cylindre il es niquel mais c'est le vilebrequin qui tourne plus donc demain après le taf j'ouvre le moteur pour voir le carnage =X

je vous tiendrai au courant ^^ en tout cas a se qui m'ont aidez !!!!! 



ah et aussi !! j'accepte toutes les adresses exorciste et de sorcier ....
car la je commence a me posai des questions ><

Pfff faut arrêté votre délire un peu là;
C'est pas parce qu'il a un pot d'origine sur un 70 (bas de gamme en plus) qu'il va serré, le kit ne sera juste pas exploité à fond, de plus le "minimum" sur ce genre de kit c'est un 17,5 (21 c'est le mieux adapté et pas le minimum n'importe quoi)

Faut réfléchir un peu avant de parler !
 Mika si ton vilo tourne plus vérifie ta boite et ton embro quelque chose a surement bouger
 Si ce n'est pas un serrage bien sûr.

Edit: Tu dit que quand tu branches le câble stop ça foire ? Vérifie ton faisceau plus particulièrement les masses, et le neiman

*-* Voui Steffcz ! mon pere a regardé se matin il ma dit que c'etait un boulon qui tenais le vilo qui c'est déserré donc il a tout remit et sa roule niquel ! juste mon gicleur 100 qui est encore trop petit demain je file vite apres le travail au garage acheter un 110 ^^

apres vi pour le file Stop quand je le branche la moto ne décent pas en tour et fini pas se stopé ^^'
et effectivement j'ai brancher la masse deriere la bobine car elle etait trop coute pour allé a ça place d'origine

en cas j'essayerai de le ralonger pour qu'il puisse allé a ça place =D

sinon la bougie est niquel marron donc je pense que si je règle cette histoire de bobine et demain je gicleur elle repartira toute neuve comme une jolie fifille !
donc voila la je suis encore en rodage donc je reste a 90km se qui fait 6ieme a 8/9mille tour mais il me reste encore bcp de place pour tourné la poignet *-*
je vous tiendrai au courant au plus vite
Biz