la vis de ralenti (celle la plus proche de la boite a air), doit etre dévissé d'un tour à deux, si moins d'un tour il faut augmenter le gicleur de ralenti, et le contraire si plus de deux tours
pour la vis de richesse, plus tu la visse plus tu enrichi sur carbu phbn, phva, sha (circuit second d'essence), et plus tu appauvri sur Phbg, phbh, phbl (circuit d'air second)
et quand tu regle ta richesse, il se peut que tu ai besoin de re-regler ton ralenti, c'est normal
apres tu peux avoir a faire des reglage plus precis du boisseau ou de l'aiguille, va voir le post tres bien fait de clito mecano
http://forum.mobcustom.com/vt16345-reglage-et-fonctionnement-d-un-carburateur-dell-ortoet comme t'a dit Fabien, verifie aussi l'etat de ton filtre a air !!