pouvez m'expliquer comment préparer un cylindre de stalker??

a tous je voudrais demander a ceux qui veulent bien si vous pouvez me faire un tuto simple et facile a comprendre pour préparer soit meme le cylindre d'origine de son stalker car moi je ne sais pas trop bien bricoler..
Donc ceux qui pourrais m'expliquer serais super sympa..
Merci

Si tu sais "pas trop bricoler" ne touche surtout pas au cylindre, achètes plutôt un kit car la prépa c'est un travail de pro et pas de bricoleurs du dimanche (le prends pas pour toi) car sinon tu risques de modifier le balayage et faire pire que mieux ou alors il y a la lumière d'échappement assez simple à préparer mais c'est pas du hasard non plus il faut calculer

Si tu sais "pas trop bricoler" ne touche surtout pas au cylindre, achètes plutôt un kit car la prépa c'est un travail de pro et pas de bricoleurs du dimanche (le prends pas pour toi) car sinon tu risques de modifier le balayage et faire pire que mieux ou alors il y a la lumière d'échappement assez simple à préparer mais c'est pas du hasard non plus il faut calculer

+1 !!

et +1 aussi pour un tuto! Car c'est souvent les meme question que l'on retrouve! Donc sa pourrrais etre la solution des tuto, en plus on pourrais en discuter sur les theories, les facons de faire... bon apres faudras toutjours faire des recherche car se ne sont que les base qui peuvent etre donné! apres c'est de l'approfondissement de connaissance...

enfin c'est mon avis...

+ 1 rendu , c'est vrai qu'il faudrait faire un tuto avec des images et des vidéos même si il y a déjà un tuto pour mesurer ses diagrammes, pas grand monde ne sait à quoi correspondent ses chiffres et encore moins de monde savent qu'il faut les accorder au pot

moi, si j'ai le temps je ferais un tuto pour changer de haut moteur
pour la préparation, j'en ai jamais fait 

Moi une fois sur la mob, rabotage de la culasse et une calle sous le cylindre ça marchait bien, après j'ai aussi prépa les clapets de la 51 mais c'est pas pareil

Tu peut pas trop attaquer la prepa cylindre, faut deja le materiel (renvoi d'angle, embout speciaux, machine fraisage/tournage ...) Si tu as tout le materie le tout est bien fait tout peut sortir des poney sa c'est sur, mais le plus economique si tu n'a pas les outils c'est un kit ...
Je me rapel que le mien si je connaissait pas le gars aller me revenir pas loin des 300€  pour un cylindre origine sa fait plutôt mal ...
Puis faut deja bien d'y connaitre (diagramme, squish, taux de compression/remplissage, echappement, balayage ...)  et avoir le reste qui suit c'est a dire pot vilo carbu etc ...
Enfin bref a toi de voir