si tu montes un ressort plus dure dans le correcteur de couple ben oui le moteur va gueuler plus comme si tu avais des galets plus léger mais il faut compenser et régler la variation en conséquence donc alourdir les galets.
un moteur faut que çà tourne au régime où il a le plus de couple et là t'as l'accélération maximum que peux donner le moteur et la vitesse de pointe tu l'atteins sans problème.
faudra que tout le monde comprenne un jour qu'il n'y a pas de réglage pointe et de réglage accélération, il n'y a qu'un bon réglage et un seul.
il faudra aussi que certains comprennent le principe de fonctionnement de la double variation et de son correcteur de couple mais aussi de l'incidence de l'augmentation de puissance d'un moteur sur la constance de la variation et du correcteur de couple...
passons, fais ta théorie sinon y a google pour te renseigner.
