probléme vitesse ??

bonjours j'ai un piaggio zip avec un kit 50 carbu 17.5 pot metrakit debridé ressort d embrayage rouge doppler cornet malossi e5 gallet de 6 gramme sinon j avance encor moin et je vais seulement a 85, je voudrais savoir d'ou pourais provenir mon probléme sachant que je vient de finir mon rodage du kit et que en le demontant il était en parfait état

bonjours j'ai un piaggio zip avec un kit 50 carbu 17.5 pot metrakit debridé ressort d embrayage rouge doppler cornet malossi e5 gallet de 6 gramme sinon j avance encor moin et je vais seulement a 85, je voudrais savoir d'ou pourais provenir mon probléme sachant que je vient de finir mon rodage du kit et que en le demontant il était en parfait état

tu l'as bien fait ton rodage ?? tu dis que tu avance moins vite, tu avance moins vite depuis quoi ? depuis le chamgement de ton hm ?

Je pense a un reglage carbu et vario incorrect.
Ceci dit meme avec des regles parfaits ne t'atend pas a prendre 110
Je dirait 95 max .
C'est quoi ton kit ?

Oui mon rodage je l ai bien fais jammais tapper de pointe mon kit c est un mhr et oui il va moin vite depuuis ke je l ai mis

essaye avec des galets plus lourd tu gagnera en vitesse de pointe. et regarde si ton pot est sérré correctement,sa peux y jouer  sinon,règle ton carbu correctement,gicleur et visse de richesse. prend ta bougie comme témoin 

85km/h je trouves sa correcte.. Il ne faut pas non plus t'attendre à faire du 150 km/h..

Oui mon rodage je l ai bien fais jammais tapper de pointe mon kit c est un mhr et oui il va moin vite depuuis ke je l ai mis

soigne ton écriture,

il faut refaire les réglages quand on monte un nouvel HM 

c'est un pot metrakit mais lequel?

tu as peut-être un joint de mort ou une prise d'air (enfin si je dis pas de connerie..)

règle ta partie cycle : variateur , embrayage et ressort de poussée ... Tu as mis un nouveau moteur il faut reprendre tous tes réglages

Réglage du variateur

Pour optimiser les prestations de ton moteur, adopte des rouleaux (galets) qui, en phase d’utilisation, maintiennent le moteur dans le régime de rotation de puissance maximale. En allégeant le poids des rouleaux, le moteur augmente le nombre de tours de fonctionnement, et, vice versa, en augmentant le poids des rouleaux, le nombre de tours diminue.

Ressort

Le ressort de contraste permet de donner une charge correcte à la courroie de transmission qui doit être équilibrée avec la force développée par les masses centrifuges, en relation au type de couple du moteur. S'il y a un glissement de la courroie, il faut monter un ressort avec une charge plus grande, et, ensuite, régler le Vario. Si, au contraire, on monte un ressort avec une charge trop forte, on consomme beaucoup de puissance du moteur en friction et on déteriore rapidement la courroie de transmission et les poulies sans gain de performances.