Trou de 50 km/h à 65 km/h

Ouai c'est clair mais le cylindre doit être fait comme sa c'est tout

bein non c'est pas normale :/ au niveaux du carbu possible ? non

pour le +1

pour le carbu c'est possible aussi si ça ne vient pas de la variation (réglage de l'aiguille)

Je vais changer de carbu dans la semaine pour un 21 je vous dirais quoi 

Ouai ou bien le gicleur for possible aussi mais tu nous diras quand t'aura changez le carbu' ! 

Donc le problème est résolu enfin ! 
C'était les galets désormais je tourne avec du 3*4g et 3*3g et impeccable plus de trou !
+ 1 à toi ludixman 

cool

il est réglé léger quand même.

ton ressort de poussée doit être un peu mou mais bon, tant que ça roule pour l'instant c'est bon 

cool

il est réglé léger quand même.

ton ressort de poussée doit être un peu mou mais bon, tant que ça roule pour l'instant c'est bon 

Non justement un peu dur, plus il est dur plus c'est régler léger, plus c'est mou plus c'est lourd, c'est pour ça que d'origine c'est lourd, car ressort mou

moi je vois ça autrement

plus les galets sont lourds, plus le vario se ferme rapidement et plus il faut durcir le ressort de poussée pour compenser.

si par exemple la courroie ne monte pas à fond, c'est que soit les galets sont trop légers, soit le ressort de poussée trop dur.

Non , plus les galets sont léger , plus le vario s'ouvre vite .. 

-Plus les galets sont lourds plus la transmission s'allongera rapidement.
-Plus les galets sont légers plus la transmission restera courte longtemps.


le ressort de poussée a surtout son rôle lors de la reprise et de la baisse de régime moteur.

Ba pour moi c'est comme en mob, plus le ressort est dur plus il faut des galets légers 

Faut être logique les amis xd

La force centrifuge vous voyez ce que c'est? ^^

Plus la charge est importante, plus la force est grande (aussi la distance, mais ici elle ne varie pas)

Donc plus les galets sont lourds, plus la force est importante!
Cette force, c'est celle qui ferme le vario! (un vario ouvert est un vario sans couroie / a vide.

Galets lourds = fermeture rapide et complète du vario = allonge

Le mieux étant d'avoir le max d'allonge et le max d'accel!

Donc mettre des galets assez lourds, et diminuer le poids jusqu'a temps que le vario commence à ne plus se fermer complètement  

il faut savoir que plus les galets sont lourds, plus la force centrifuge sera importante.

les galets vont donc rapidement rapprocher le vario de la poulie ventilée. le vario se ferme, la courroie monte.

Faut être logique les amis

La force centrifuge vous voyez ce que c'est?

Plus la charge est importante, plus la force est grande (aussi la distance, mais ici elle ne varie pas)

Donc plus les galets sont lourds, plus la force est importante!
Cette force, c'est celle qui ferme le vario! (un vario ouvert est un vario sans couroie / a vide.

 

Galets lourds = fermeture rapide et complète du vario = allonge

Le mieux étant d'avoir le max d'allonge et le max d'accel!

Donc mettre des galets assez lourds, et diminuer le poids jusqu'a temps que le vario commence à ne plus se fermer complètement