Aide probs avec roulements de vilo.

2 config' différentes bien que d'origine 

La culasse toujours la même, l'allumage toujours le même, le ressort de poussé de booster à chaques fois.

Le pot doppler à chaques fois.

Deux fois il y'a ce noir, et les roulement explosé avec les billes qui vont libre. De deux ôtés différents à chaques fois.

c'est là aussi où je sèche, pas du même coter 

problème d'allumage peut être 

Pourtant l'allumage tournait nikel, sur un autre bm et jamais eu ce prob, callage avec la clavette, donc d'origine.

ton vario d'origine est modifié tu dis? il est équilibré?

Alors sur le vario origine les coutchouc en dessous des masselottes ont été enlevé et j'ai mis des petits poids mais équilibré, cela pour le deuxième bm.

Pour le premier le vario était full origine encore bridé.

ce qui explique la casse roulement de l'autre coté d'un bm à l'autre! et le volant lui?

Je te comrpends pas trop mec là 

Je voie pas pourquoi le fait d'avoir modifié mon vario origine a cassé un roulement différent ?

Le volant magnétique toujours résté pareille.

j'dis pas qu'il est la cause, mais une fois modifié c'est l'autre roulement qui se bouffe! je dis pas qu'il est la cause, je cherche comme toi!
t'est sur du volant?

Okok 

Alors le volant c'est toujours le même et il me parait nikel, pourrait avoir quoi de pas bien deçus ?

l'équilibrage!

Il serait voilé tu penses ?

Tu veux que je le mette sur un marbre pour regarder si il est bien plat ?

Salut atous

franche j'y crois pas trop la la these du balourd sur la queue de vilo.ca fatique le roulement et il prend du jeu. a la limite tu a une rupure de la soie et c'est tout.

Moi ce qui me choque c'est la cage a bille qui est bleute... pour faire l'equivalent au chalummeau, il faut vraiment chauffer. C'est un echauffement par frotement excessif.peut etre une limaille dans le roulement... mais super super rare.
De plus ton pied de bielle a chauffe aussi, il l'egerement colorer, signe d'echauffement.
 les carter sont bien appairé l'un avec l'autre tu a mesurer distante axe a plan de joint pour voir si y'avais pas un travers...

A+

c'est peut etre les trous de graisage qui sont boucher

Mec

C'est deux bm différent  

C'est parceque j'ai mis que le côté mort à chaques fois, donc deux bm diférents et deux vilos différents.

C'est pour cela...

Trous de graissages non bouché...