Perte de puissance à haut régime ( vidéo en page 2)...

regardes si tu as pas une prise d'air provoquant un ralentissement soudain de regime  
moi, ca m'est deja arriver.
ou un jour aux clapets.

cdt

PS: pour les grésillements, ca peut etre la cage a aiguille qui fatigue 

Voilà je sais pas si vous entendez à partir de 14sec, la baisse du regime?

http://youtu.be/ENc1SKRW5-k

Une prise d'air ça serait possible en effet...
Par contre la cage à aiguille? Ca ferait pas du tout le type de gressillement que ça faisait je pense


Deuxième question: Pourquoi mon allumage se décale tout le temps? Ca pourrait venir de quoi? ( Il n'y a pas de clavette, et je serre bien le tout..)

Merci les mobeuuuurs!

Tien sa me rapelle quelque chose avec ma EW (motobécane) , j'ai fini par trouvé la solution , tu prend une douille assez grosse , et tu tape comme un gros bourrin , vraiment fort , et sa va plus bouger ...

pour le grésillement , essaye de bougé le faisseau sortant du moteur , avec les mob , sa fond vite , j'ai du mettre une gaine par au dessus pour ma 103 , car sa a touché , et a cramer la masse , au final , sa ma fait pareil que toi

apres , câle ton allumage a 1.5 car 1.2 c'est un peut court :/ sachant que la mob n'a pas tourné depuis un moment

Bonne chance

En fait je sais pas si vous avez compris mais du coup mon soucis de grésillement est un peu résolu, vu qu'elle n'en fait plus ( c'est vrai j'ai pas actualisé pardon). Le problème était le callage de l'allumage!

Pardon c'est vrai que je l'ai pas expliqué clairement 


Mon problème actuel est comme la video le montre, la perte de puissance à haut régime..

( Merci pour ton conseil, s'il se re-decalle je lui donnerai un bon coup dans la gueule ^^, pour l'allumage j'ai de vagues souvenirs ( surement faux du coup) qu'il était préférable de réduire l'avance avec une config poussée, je suis à l'ouest?)

regardes si tu as aucune fuite, ni prise d'air n'importe ou 

regardes ta couleur de bougie 

cdt

Bon problème semi reglé je crois..

J'ai un peu touché le ressort moteur ( assoupli)
Allourdi mon vario


Là je prends 92km/h réel avec une bonne accélération,

Néanmoins ça me semble un peu faiblard par rapport à la config:

Malossi G2rr repliqua et le bas moteur qui va bien,
Pot ninja g1
Carbu 19 et l'admition pareil avec les clapets qui vont bien,
Vario giraudo, et transmis 11*52 de mémoire!

Ton vario se ferme à fond ?

Il reste environ 1 ou 2cm avant que ma courroie soit en haut du vario, et ça monte pas plus.

Vous en pensez quoi?

au début du soucis, tu avais retouché les réglages vario. tu es sur de ce que tu a fait?

je t'invite à lire ça:
http://www.ventilxp.com/forumv2/viewtopic.php?t=5369

1 ou 2 cm c'est énorme, le problème d'allonge est là

peut-etre que ton moteur fatigue 
regardes si la segmentation est bonne 

cdt

PS : changes l'essence si elle date de plus de 4 mois

Pour toto, le moteur est quasi neuf, et l'essence est neuve bien sur ^^

Merci pour le lien, et oui je me doute un peu que le soucis vient de là, mais je demande si mon moteur n'est pas bloqué dans sa montée, par le ressort moteur par exemple..
Fais chier!

peut-etre le carbu qui touche le cadre   
on comme tu dit le ressort qui est trop dur
couroie bonne ?
(peut-etre que l'avance a l'allumage se deregle en roulant, ca m'est arriver  )


cdt
PS : a ce que je voie au dessus, tu n'as pas de clavette
si c'est le cas, mets en une ca eviteras que l'allumage se decalle