Un mauvais reglage vario, une transmission pas adapté ou des ressorts de rotule pas assez tendus ont de grandes chances d'etre les raisons de ton probleme
je savais pas que tout çà pouvait etre à l'origine d'une fuite de rotule^^;pour la transmi je suis en 11*56, le vario et d'origine et doit surement etre un peu fatigué^^;d'ailleur je compte le changer pour un doppler er2, avec un embrayage tout neuf.
sinon je sais pas trop ce que veut dire "claveté"...et aprés réfléxion je crois que je ne sais méme pas si mon allumage est electronique ou à rupteurs^^
en tout cas
pour les réponses!