n'arrive pas à demmarer

'vais lui rincer le gosier avec une bonne rasde de liqueur de prune _{oui celle qui fait tomber les dents}   et tu vas voir si elle part pas 

vos bougie sont noyer après essai 

_{sinon le cendrier trop plein}

bah pour ma part comme je joue avec la vis de richesse _{petit joueur}  ,
 une fois elle est noyée et une fois pas , une fois oui, une fois nan ,une fois oui, une fois nan ..... 

mais même en lui mettant les 2 tours et quart d'origine, elle démarre pas 

et pis le cendrier heuuuuuuuu... j'le viderait  promis  ptdr

j'ai eu un probléme du même genre  et même condition garage geler et pas tourner pendant 1 mois je te donne ma technique .;
- démarage a la perceuse
- je donne 2/3 tour d'accélérateur sans démarer, puis j'appuis sur le sarter, sans toucher a l'accélérateur, avec la perceuse je donne des petit coups, genre, le volant tourne 3/4 fois  je fait une pose 5 secondes puis je recommence jusqu'a que ça pête et dés que ça pête je tourne l'accel  et ça démarre en moins de 10mn  .
ps:surtout j'insiste pas avec la perceuse comme pour une voiture quand tu tire sur la batterie

'vais lui rincer le gosier avec une bonne rasde de liqueur de prune _{oui celle qui fait tomber les dents}   et tu vas voir si elle part pas 

vos bougie sont noyer après essai 

_{sinon le cendrier trop plein}

bah pour ma part comme je joue avec la vis de richesse _{petit joueur}  ,
une fois elle est noyée et une fois pas , une fois oui, une fois nan ,une fois oui, une fois nan ..... 

mais même en lui mettant les 2 tours et quart d'origine, elle démarre pas 

et pis le cendrier heuuuuuuuu... j'le viderait  promis 

sa c'est louche xD clapets coller peut être.

quand tu met de l'essence dans le puit sa demarre ou pas?

yep ! demain matin première heure j'essaye ça , j'vais me tirer un cable pour le starter et le déboucher 

en tout cas , j'teste et j'vous tient au jus 

petite parenthèse : quelqu'un à déjà essayé le start pilote  j'en ai entendu maintes et maintes fois parler .....
une sorte de "supercarburant volatil" qui fait demmarer
n'importe quelle merd' pourvue d'un moteur    j'vais aller en acheter chez le garageot dès fois que .....

'vais lui rincer le gosier avec une bonne rasde de liqueur de prune _{oui celle qui fait tomber les dents}   et tu vas voir si elle part pas 

vos bougie sont noyer après essai 

_{sinon le cendrier trop plein}

bah pour ma part comme je joue avec la vis de richesse _{petit joueur}  ,
une fois elle est noyée et une fois pas , une fois oui, une fois nan ,une fois oui, une fois nan ..... 

mais même en lui mettant les 2 tours et quart d'origine, elle démarre pas 

et pis le cendrier heuuuuuuuu... j'le viderait  promis 

sa c'est louche xD clapets coller peut être.

même pas  j'ai démonté la boite à clapet et que dalle  , carbu nettoyé de fond en comble 

attention avec le start pilote tu peux flinguer ton moulin,à consommer avec modération 

attention avec le start pilote tu peux flinguer ton moulin,à consommer avec modération 

ouais mais c'est juste une giclette vaporisée sur la tête du piston selon les bons conseils du père 

'toutes façons on voulait essayer de faire tourner une vieille tronçonneuse au start' pur  'vec un pot de détente ... mais c'est un autre débat ptdr

en tout cas et pis bah ..... des nouvelles demain alors 

et toi flash ? 

arf', bhin toujours rien, pô moyen de faire péter le brellon 

je suis attentivement les conseils de Space, je s'en que ça va m'aider 

Si jamais elle tourne, après une réparation quelconque ou une manipe, j'ten informerai

Désolé t'avoir "scouater" ton post depuis son début 

Voila , bonne chance, et faites que nos chiottes démarrent 

S'y y'ou plait 

 nanan no scouatage 

bon moi c'est résolu  les gars   

donc en fait y'avait 2 trucs : - je teste ma bougie en la branchant sur l'anti-parasite et je colle le culot à 1 mm de la culasse ..... et j'avais une étincelle ....... là dessus mon daron arrive et me dit qu'une bougie est bonne uniquement lorsqu'elle produit des étincelles le culot contre la culasse donc ma B10 était torchée ......  donc maintenant je tourne à la B7 c'est un peu chaud vu mon moulin mais comme j'habite à 1200m , il fait toujours entre -5° et 5° alors ..... en attendant voilà 

2eme truc : moteur noyé donc viré le filtre à air , bougie enlevée et coup de souflette + perceuse + alcool à bruler sur la tête du piston après réinstallation de la bougie ........

donc il me reste ces putains de règlages carbu à fignoler et c'est bon

encore 

petite parenthèse : à la louche, vous diriez gicleur de combien pour mon moulin 

j'tourne à 70(gicleur principal) et 4 tours de vis de richesse.... et elle coupe à 75 km/h

j'ai fait maintes et maintes posts dans la rubrique "choix carbu/gicleur" mais mes messages doivent être transparents ...... 

Flash : teste comme moi (c'que j'ai souligné)

c'était obliger que c'était la bougie B7 c'est pas mal mais b8 c'est mieux , b10 je pense c'etait un peu trop haut 

bah content pour toi mec 

moi c'est toujours le même merdi*r veut rien savoir ma mob'

elle est gavée de chez gavée, le mélange sort par la rotule, " a flot"  ^^

on m'a conseillé pour la dénoyée de retirer le pot ( échappement libre ) de nettoyer et sécher la bougie, et de tester , vous en pensez quoi ?

sinon j'ai plus trop de doutes sur mon allumage y'a de l'étincelle ( c'est l'essenciel , non ? )

mon carbu par contre  . . .

j'ai beau avoir un joint a la cuve carbu, il coule , il coule , encore et encore, mais ça c'est depuis le début que je l'ai ( 2 ans ) donc j'y vois pas trop de souci

voila ,  suis désespéré 

Flash

c'est par la cuve que sa coule ou par le capuchon noir ?

la cuve m'amzelle   

bah content pour toi mec 

moi c'est toujours le même merdi*r veut rien savoir ma mob'

elle est gavée de chez gavée, le mélange sort par la rotule, " a flot" 

on m'a conseillé pour la dénoyée de retirer le pot ( échappement libre ) de nettoyer et sécher la bougie, et de tester , vous en pensez quoi ?

sinon j'ai plus trop de doutes sur mon allumage y'a de l'étincelle ( c'est l'essenciel , non ? )

mon carbu par contre  . . .

j'ai beau avoir un joint a la cuve carbu, il coule , il coule , encore et encore, mais ça c'est depuis le début que je l'ai ( 2 ans ) donc j'y vois pas trop de souci

voila ,  suis désespéré 

Flash

....... ce n'est que le début d'accord d'accord ptdr .......... na c'est pas marrant 

pour la "dennoyer" : si t'as un compresseur, tu met la "souflette" sous le boisseau (un de tes potes te tire la poignée d'accelerateur) et tu met des coups de perçeuse en ayant préalablement enlevé la bougie ...... radical pour quand c'est noyé 

la cuve m'amzelle   

donc tu change ton joint de cuve 

ok et ça coule meme quand tu roule ou que quand t'es a l'arret ?
ton joint est bien bon a la cuve ? ton flotteur n'est pas percé ?