variateur qui frotte

Bonjour à tous,

Mon variateur fait un drole de bruit de frottement. ça s'entend surtout lorsque je ralenti puisque le moteur fait moins de bruit à ce moment. Mais quand on écoute bien, ça le fait tout le temps en fait.

Ca fini par s’arrêter une fois que je suis quasiment à l'arret.

Ma poulie a un peu de jeu et n'est pas toujours alignée avec mon vario (comment corriger ça ?)

D'après vous de quoi ça peut venir ? Ca peut pas être le roulement à l'intérieur qui est usé ?



a++

Tes ou dans le 35 ? Parceque j'ai eu le meme cas et je pense savoir ce que c'est . Ta déja déposer ton moteur ?

oui lorsque j'ai repeins.

c'est quoi ta brouette  xd

Ok donc ta du inverser les entretoise du support moteur . T'en a une petite et une grosse j'avais fait sa mon moteur étai tout décalé
résultat=2 poulie mort, une dizaine de roulement et de circlips ^^

Regarde sa . Regarde aussi si ton vario et ta poulie sont bien alignés 

Moi j'ai la grosse coté vario et la petite coté volant magnétique.

c'est donc l'inverse ?

a+

Ouai c'est sa  . Je vois pas ce que c'est alors .

Je vois bien que la courroie à l'air de travers, mais de quel coté corriger, et comment ....

Après peugeot est peut ètre l'inverse de mbk je sais pas . T'habite ou dans le 35 ?

Rooh la blague ... 

Sur 51 c'est la petite entretoise coté et vario et la grande entretoise coté allumage et pas l'inverse !

Pi si ça serait ça c'est pas la poulie qui s'userait, la courroie sauterai tout simplement 

Je pense que ta courroie est trop petite et bien entendu tes roulements à aiguilles de la poulie sont surement usé, c'est très fréquent et c'est tout à fait normal.
Par contre même neuves les poule ont du jeu c'est normal, mais pas excessivement 

D'origine normalement il y a deux roulements à aiguilles sur les poulie, le mieux est de le changer par un seul qui fait toute la profondeur du trou de la poulie, et de préférence renforcé bien évidement 

Ton problème peu aussi venir d'un voile du vario ou du vilo, sir la joue fixe du vario se mets à frotter les carters logique que ça fasse du bruit ^^
Ou alors si le vilo ou plus précisement la queue de vilo est fatigué et/ ou voilée est bien l'axe ne tourne pas droit (vu de très près ça se joue à moins d'un dixième un voilage de vilo), alors par le mouvement de rotation et par force centrifuge le vario tourne pas rond et touche a nouveau les carters ou autre 

A toi de vérifier tout cela à présent 

Dark-Rider 

j'ai bien regardé aujourd'hui, et c'est quand le vario "monte" que ça commence et ça stop quand il redescend.

Il y a pas un possesseur de 103 SP qui pourrait nous dire comment son placés ses entretoises ??

++