Prépa cylindre origine LC 2T.. Votre avis ?

Moi je pense que les transfert demandé a être agrandie, j'aurais était aussi un peux plus légers. Dommage que tu est un peux trop gratter, parce que le travaille et soigneux!

Sinon oui pense bien a tailler ta jupe arrière pour aligner, et du coup le piston aussi

Apres en hauteur je te dirais de rester sage pour garder un max de guidage pour le piston, mais sa dépend c'est a toi de voir si la jupe arrière bouche beaucoup l'admission. sa tu le verra quand rouvrira ton BM pour aligner 

Je sais que sur mbk c'est le cas, pour sa que la jupe est beaucoup ouverte, sauf sur kit 70 (mon cas ^^) la jupe est tellement fine, que l'ouvrir la fragilise beaucoup. stock elle est comme toi.

Moi je l'est ouverte quand même un tout petit peux, histoire que les gazs fraie puissent passer quand même!

Ouais, on verra bien ce que ça donne de toute façon.., pour le travail si tu trouves ça soigneux, ça me fais plaisir étant donné qu'il me reste toutes les finitions à faire.. là je trouve ça pas très propre ^^

Pour la hauteur oui je vais regarder, je ne pense pas avoir à retravailler de beaucoup, je regarderais de plus près avec les carters

Oui il reste encore a faire quelque finition, mais se que je veux dire, c'est que sa l'aire pas mal symétrique est que, malgré tout sa a était réfléchie avant (dommage, pas assez ^^ ), sa a une bonne forme, et tu a travailler avec un gabarie je suppose? (un joint recoupé)

et pour la jupe, dans tout les cas, sa m'etonnerai qu'il y est besoin de la tailler complètement, juste faire une entaille de ce tipe la:
http://galerie.competition50cc.info/displayimage.php?album=7&pid=3#top_display_media

mais certainement moins grange, parce que tu n'as pas de transfert arrière

Oui c'est vrai que c'est pas si mal que ça ..., et oui j'ai pris un joint recoupé
En revanche je viens de voir aussi ( les photos) que à l'intérieur du transfert de droite il m'en reste à enlever, on voit bien la zone d'ombre

Pour la jupe, il ne faudra pas que je fasse d'entaille, mais bien la laisser droite (je pense) étant donné que je n'ai pas de transfert à l'embase comme tu dis, et diminuer sa hauteur si vraiment elle bouche, il faudra que je regarde ça de plus près, je verrais tout ça demain

Tu verras sa quand il fera jour

Et si tu peux, si ton Bm est démonter demain, fait nous des photos si il y a besoin

Mais attend d'autre avis quand meme, parceque si c'est comme pour l'embase, que 2/3 personne personne te dise vas y, et que une personne arrive avec de bon arguments (tazrider) que ce n'est pas la peine ^^

Oui ^^, et justement, j'ai retrouvé une photo que j'avais faite..



Donc on voit bien que ma jupe va gêner .. et encore plus après avec les nouveaux transferts

Donc je pensais faire ça :



Donc mon schéma est pas clair, tout ce qui est en rouge c'est en gros ce que je vais enlever pour aligner à la nouvelle embase, et en vert, ce serait la hauteur que je pourrais recouper ?

Vous en pensez quoi ?

Moi je pense que c'est bien, pas besoin de couper plus

Bon ben ça tombe bien c'est ce que j'ai fais ! Voilà le résultat, je suis assez content
Donc les transferts du cylindre sont terminés, je pense qu'on peut faire plus propre, mais en vrai ça fait déjà très lisse.. donc je vais pas aller plus loin, j'ai donc aussi recoupé la jupe arrière, et après vérification, ça passe super dans les carters, je vous prendrais une photo
J'ai aussi forcément réaligné le piston au pmb, le résultat est pas mal non plus mais je peux pas faire mieux à cause de l'axe







Un doute subsiste en revanche sur mon piston, comme vous le voyez, sa taille a pas mal diminuée, mais il est un peu plus haut à gauche (sur la photo) que à droite, est ce que vous pensez que je peux laisser, ou qu'il vaut mieux égaliser car ça pourrait créer un déséquilibre du piston ?

Ensuite, voilà la bac avec les carters, tout ce qui est en rouge c'est ce que je pense enlever, ni trop ni pas assez, juste de quoi aligner, ça devrait le faire ?

Perso pour les carter, je gratterai encore + vers le haut.

  encore tres propre comme boulot .

et comme babarr je pence que tu peut y allez sur l admission .

juste pour illustrer . mes t2 en attente de sablage :



j y est etait de bon coeur je sais 

Ah ok ! bien pour vos avis

Pour les carters, je vous propose ceci alors :



(nouveau tracé en vert )

Je pense pas aller plus loin, ça élargi pas mal et ce sera déjà aligné

PS: Une réponse pour le piston ?

perso pour le piston j aurais éviter de couper la jupe  pour éviter les problème du au guidage

pareil pour moi . je ne racourcie pas mes jupes de pistons . je creer juste une petit fenetre en bas . mais pas plus .

bon apres ... l arriere de la jupe du cylindre et racourcie donc si ont touche pas au piston . ont se retrouvent avec le bas de la jupe du piston qui deborde au pmb . donc autant couper dans ce cas .

pour vos avis, donc pour ce qui est du guidage du piston, je suis très juste ! Je sais car je l'ai déjà fais sur un ancien moteur (mon vieux fox) et j'avais presque plus raccourcis que ça pour faire un test

Ca marchait très bien et jamais eu de soucis, mais je pense que si on en fait plus.., ce sera de trop

Après ma question est justement là ^^, vaut il mieux que je rattrape le côté gauche trop long pour qu'il soit à la même hauteur, de façon à ne pas déséquilibrer le piston, ou alors vaut il mieux ne pas y toucher, car mon piston est déjà pas mal raccourci, et donc du coup le guidage est moindre.. ?

Personnellement, je pencherais pour raccourcir, étant donné qu'il y a peu à faire, et que je n'ai jamais vu de piston plus haut à l'avant qu'à l'arrière.. mais bon je me tâte quand même ^^

perso je part du fait que tout doit etre symetrique est aligner donc oui .

apres c est limite plus equilibrage qui m tracasse sur ce style de prepa .

mais ca peut se rectifier avec du retrait de matiere sur le piston cote echappement .

ca se fait . ont lime de l interieur tout en controlant regulierement l equilibrage .

mais la sa deviens tres technique et pousser comme niveau de prepa