[Moteur] Démontage/préparation du variateur-embrayage 103 sp/mvl et rcx/spx

Auteur Sujet: [Moteur] Démontage/préparation du variateur-embrayage 103 sp/mvl et rcx/spx  (Lu 92382 fois)

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Le 19 Avril 2006 à 21:57
variateur-embrayage peugeot sp/mvl :

voici comment se démonte un variateur-embrayage d'origine peugeot :

l'objet en bas s'appelle un bloc piston

mettre le bloc piston à la place de la bougie, et prendre une clef de 20 ou 21 (cela dépend du vario)

la c'est la bague qui est entre le moteur et le vario


on enlève la cloche d'embrayage

la rondelle

le disque d'embrayage

l'étoile ou araigner (on peu en mettre 2)

le disque à étoile

le cage à bille avec 6 billes

avec 4 billes (pour moi c'est le mieux)

ou avec 3 billes

la rondelle (attention le sens !!)

la bague en plastique (sous la rondelle)

je démonte les 2 visses sur le disque à machoirs

le disque à machoirs

ressort machoir régler au premier cran

ici régler au deuxième crans


une machoire donc : la téton en plastique la machoir et ressort


axe du variateur (il peut être en 2 parti ou en une parti)

la rondelle en plastique de serrage

sous l'écrou, il y a une rondelle, elle est plier pour éviter quelle se dévisse

serrer ensuite la flasque d'embrayage dans l'étau entre 2 planches de bois !!

démonter l'écrou central avec une clé de 32

l'écrou une fois enlever

la rondelle

la flasque d'embrayage

la flasque du variateur

intérieur du variateur sur la droite on a les masselottes avec leur poids poser dessus

voici des photos pour alléger ces poids
donc voici la flasque avec les petits poids sur les masselottes (prend des visses qui se visse à la clé haleine cela permet d'avoir plus de force !)

j'ai visser une vis en dessous de la masselotte pour pas que stapper la monter des masselottes (sert à rien lol mais fait style sur le flasque mdr)


donc la on voit les 2 visses dépasser de la flasque (un filtage est déja fait d'origine !)


voici une autre préparation :
les poids on été coupé

la on voit les masselottes avec son poids redécouper (à la disqueuse, éviter de les enlever si possible car cela évite de foirer le filtage), et il y a un truc en plstique dessus qui est dorigine et qui serre à rien lol

la on vois le truc en plastique

et la la masselotte en gros plan

pour tout remonter, bien mettre tout dans l'axe !!


variateur peugeot rcx/spx :

Voici comment se monte un variateur de rcx :

Je commence à partir du moteur, donc y’a, :

 une rondelle épaisse,
 la flasque fixe,
 le canon,
 une petit rondelle (pas sur la photo),
 la flasque mobile,
 les guidages de maselottes (truc noir dans la flasque mobile),
 les masselottes,
 la flasque denteler pour les canelur du vilbrequin,
 la bague, attention au sens !!! le creux vers le vilbrequin pour pas écraser les dentelures du vilo !,
 le boulon de 14

Photos (désoler, il est en mauvaise état !) :











« Modifié: 22-09-2007 11:26:04 par 103evolution »
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Le 19 Octobre 2006 à 01:36
il y a une methode pour alleger le vario  : c est sûr , ça le fragilise , mais ça donne pas mal quand même , les decoupes sont à faire sur un deuxieme vario , conservez le votre au cas où !!!   pour expliquer , excuse moi didi , mais tes photos etaient tellement bien que je me suis permis de les reutiliser                                                                                                                  [img=http://img166.imageshack.us/img166/6248/p32100062autg2.jpg]

        [img=http://img166.imageshack.us/img166/2062/vario310fqdg5.jpg]

[img=http://img166.imageshack.us/img166/5388/vario03kekx4.jpg]

[img=http://img244.imageshack.us/img244/8720/vario03kegv4.jpg]
[img=http://img247.imageshack.us/img247/3715/pattesvario103ys3.png]     les pattes peuvent etre placees sur un vario non decoupé qui sera un peu plus lourd , mais qui gardera sa rigidité , dans ce cas on place les pattes de part et d autre des masselottes ; l avantage de decouper est d alleger l ensemble et de grapiller un peu de puissance   
[img=http://img181.imageshack.us/img181/6026/p32100056vrpm7.jpg]
« Modifié: 19-10-2006 01:52:59 par yan3030 »
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Le 20 Octobre 2006 à 21:40
ça fait vraiment une grosse différence ton astuce yan3030 ?
cylindre airsal fox (120/167), culasse malossi, carters alignés et prépa à l'admission, allumage moryama, ninja G1R, 15PHBG venturisé en 18, vario d'origine allégé et en prise, poulie d'embrayage doppler
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Le 20 Octobre 2006 à 21:50
marche pas t'es photos ! je tombe direct sur le site de imag shack !
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Le 21 Octobre 2006 à 00:54
j ai du merder quelque part , si j arrive pas , je t enverrai ça sur msn , tu jugera si ça peut figurer ici ,
pour repondre à cannard , oui , ça apporte plus en acceleration , par rapport à l origine , c est le jour et la nuit !!
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Le 23 Octobre 2006 à 19:24
intéréssant  ::) en plus c'est une prépa pas trop technique, très précise, mais ça va 8)

P.S : pour les photos, il faut les écrires comme ça

Citation de: yan3030

       




 
les pattes peuvent etre placees sur un vario non decoupé qui sera un peu plus lourd , mais qui gardera sa rigidité , dans ce cas on place les pattes de part et d autre des masselottes ; l avantage de decouper est d alleger l ensemble et de grapiller un peu de puissance  



il suffit maintenant de rééditer le message de yan 3030 avec ça ;)
« Modifié: 24-10-2006 20:29:03 par cannard »
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Le 23 Octobre 2006 à 19:29
je fais une autre réponse parce que la précédente est un peu looooooooooongue

mais là


il suffit de recouper pour que les masselotes ne touche plus (quand le vario se ferme elle buttent et l'empêche de se fermer à fond, bravo peugeot  :-X)

pardon grosse bêtise, mais je la laisse comme ça ça empêcherait que quelqu'un refasse la même  :-[

donc en fait le truc c'est limer les masselotes jusqu'à ce que la partie qui touchait soit plate (c'est un exemple, comme ça ça allège et ça ne gène plus la montée des masselotes)
« Modifié: 24-10-2006 20:27:20 par cannard »
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Le 24 Octobre 2006 à 14:42
on peut aussi remplacer les masselottes par des ecrous et des rondelles
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Le 22 Novembre 2006 à 21:47
Qu'est ce que ca change de régler le resort machoir au premier ou au deuxième cran?
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Le 23 Novembre 2006 à 17:03
Qu'est ce que ca change de régler le resort machoir au premier ou au deuxième cran?

la vitesse à laquelle tu doit pousser pour démarrer

mais fait attention c'est pas l'endrois ;)
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Le 26 Novembre 2006 à 13:04
ok merci p!!
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Le 31 Décembre 2006 à 10:35
voila j'ai rajouter pour rcx/spx (voir en bas de mon article)
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Le 12 Janvier 2007 à 01:56
pour les rcx spx , y a moyen aussi d alleger le plateau embrayage , en perçant des trous sur le tour de la cloche ?
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Le 12 Janvier 2007 à 21:57
surment mais faut pas faire trop de trou je pesne car sinon sa casse ! mais je sais que un gars de ventilxp (jena-philipe) à fait cela sur la giraudo qui ets passer dans mob shop ! enfin il me semble c'tes magnifique sa c'est sur !
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Le 08 Février 2007 à 11:30
J'ai mit 3 billes et la mob gueulle la mob au démarrage !!

Avec 4 sa risque de pas arranger beaucoup mon problème, si ??

Merci
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