Je cale à chaud, oui mais...

Salut,
Quand tu calles tu démonte la bougie et tu regardes si elle est humide.
Se qui peut arriver c'est une perte de compréssion, j'ais déja vus ça dans une tronçoneuse le segment était couper en deux mais présent et des que la chaleur augmentait ça crée une perte de compréssion énorme.

Sur mon scoot avant j'avais les segments fatigué :

Le scoot démarrait nikel, tournait nikel par contre a chaud il avais plus de pèche et demarrage difficile et callage

yop

pour vos conseils  la bougie sort avec une belle couleur caramel parfaitement normale.

Comme on sait jamais je me dis que ça déconne peut etre au niveau des rupteurs et pour le prix je m'en vais les changer demain. Vous pouvez me donner le calage ? il me semble avoir lu 1.5 mais ça me semble énorme

++ben

http://forum.mobcustom.com/forum-parking-mobylettes/103-vs-de-71-comme-neuf-qu%27en-faire/15/
Voilà pour le fil où tu nous avais présenté ta mob
Pour le rupteur c'est 1,5 mm il me semble .

yop

bon quand y'en a plus y'en a encore. Hier j'ai voulu tester l'astuce de darracq40 du coup je démarre la mob, je tourne jusqu'à caler et je controle la bougie. Bilan, RAS 

Ce matin j'ai voulu démarrer et...impossible !  Du coup par acquis de conscience j'ai vérifié l'étincelle et...plus rien  donc on démonte le volant moteur, on vérifie touts les contacts, on passe tout au wd40 avant de tout bien sécher à la souflette et chiffon doux, on remonte et... que dalle !
Du coup j'ai voulu nettoyer mes rupteurs avec un bout de papier de verre puis les régler. Opération réglage avec les valeurs trouvées sur le forum, partout j'ai lu 0.4 donc j'ai pris cette cale. On règle tout, on vérifie qu'ils ne sont pas décalés puis tests de l'étincelle et là ouiii ! un bel arc bleuté se produit quelques fois puis plus rien. Bizarre cette histoire... Du coup toujours par acquis de conscience j'ai testé la seconde valeur que j'avais lue sur le forum et j'ai réglé à 1.5 après les avoir renettoyés. Là, rien du tout 

J'ai commandé mes rupteurs neufs mais en attendant je trouve ça louche cette histoire. Une idée peut être ?

++ben

, pour ton problème electrique aucune idée mais celui du calage progressif pour moi ça correspond PARFAITEMENT a une perte de compression à chaud, t'as tourné ton moteur à la main après qu'elle ait callée pour voir la compression qu'il y a ?

Bonjour,

Je découvre ce sujet et par ces temps chaud j'ai le même phénomène sur deux 103 qui tournent dans le Lot (38°C ces derniers jours !!) , as tu résolu to PB ?

Cordialement

règles tes rupteurs à 0,4 et regardes l'indice de ta bougie ,si ta bougie est du genre ngk b5 ou b6 ,c'est trop chaud comme indice et cela pourrait être la cause!!! cela m'est arrivé et je suis passé en b7 et problème resolu!!!
piste à suivre mais déjà rupteurs et condo de bonne qualité ne lui feront pas de mal!!!!!!

Du changement avec les nouveaux rupteurs ?

Salut.
fais attention, certaines pièce de réédition sont de médiocre qualité, j'ai déjà eu le cas avec des condo...bon là t'as de l'allumage alors c'est good mais à surveiller
moi je ferais un petit démontage du haut moteur pour voir comment c'est dedans.

condo qui fonctionne quand il veux et/ou réglage des rupteurs et de l'avance à améliorer.