Bonjour à tous,
j’ai un petit soucis avec ma 103SP, au bout d’environs 6km mon moteur cale et je ne peu plus démarrer.
J’ai changé le robinet d’essence qui fuyait et ma bougie est bien marron (donc pas de problème d’arrivée d’essence);
Pendant les 6 premier km elle démarre au quart de tour et fonctionne parfaitement même si je la pousse bien. Ma mob est 100% d’origine. Ce qui est bizarre c’est que plus tard, dès que le moteur refroidit, je peux la réutiliser pour 6km (pareil qu’avant, elle démarre nickel sans starter, je peux la pousser…) jusqu’à ce qu’elle cale à nouveau en moyenne au bout de 6km…
Savez-vous d’ou peut provenir le problème ?
Merci
allumage à rupteur 
Salut.
Ca me fait penser a un sujet recent, la personne avait le meme probleme que toi. Recherche sur le forum.
Citation :
allumage à rupteur
allumage à rupteur
Oui allumage à rupteur
Citation :
Salut.
Ca me fait penser a un sujet recent, la personne avait le meme probleme que toi. Recherche sur le forum.
Salut.
Ca me fait penser a un sujet recent, la personne avait le meme probleme que toi. Recherche sur le forum.
J'ai fais des recherches mais je ne trouve pas de personne ayant un problème exactement comparable au miens. les autre avaient souvent des problèmes quand il poussait leur mob ou des soucis de démarrage. Moi c'est juste quand, j'imagine, le moteur est chaud que les problèmes apparaissent.
Citation : Moi c'est juste quand, j'imagine, le moteur est chaud que les problèmes apparaissent.
Oui la personne que j palait aussi ;)
Tien regarde j'ai trouver ca, c'est pas celui que je parlait mais regarde quand meme : http://forum.mobcustom.com/problemes-pannes-sur-mobylette/demarage-difficile-apres-long-trajet-de-25km/
Moi je pense que ca vient de ton allumage. Ou peut-etre question de bougie.
Merci.
Ma bougie est marron je l’ai changé donc je pense pas que cela vienne de la.
Pour les segments, c’est compliqué à changer ?
Y a t-il un lien possible avec une prise d’air?
condo, vis platiné à changer.
Citation :
condo, vis platiné à changer.
condo, vis platiné à changer.
Je suis totalement débutant. C'est quoi tout ça ?
Il parle du condensateur et des Visses patinées. Chercher sur le forum, tu trouveras les réponses à tes questions 
Merci.
Donc ça ne peut pas venir s’une prise d’air, ni des segments?
ça dépend, une fois qu’elle cale, vérifie si tu as de la compression dans le Haut moteur :
Tu tourne le Volant magnétique dans le sens des aiguilles d’une montre, il faut qu’a un moment (Quand le piston approche du point mort haut) tu sente de la compression (Un effet ressort)
Pour tes joint, regarde si tu n’en voit pas des qui fuient (Culasse/Embase/Carters) si c’est propre vers ces joint c’est bon, si il y à plein d’huile noire, change-les
Citation :
ça dépend, une fois qu'elle cale, vérifie si tu as de la compression dans le Haut moteur :
Tu tourne le Volant magnétique dans le sens des aiguilles d'une montre, il faut qu'a un moment (Quand le piston approche du point mort haut) tu sente de la compression (Un effet ressort)
ça dépend, une fois qu'elle cale, vérifie si tu as de la compression dans le Haut moteur :
Tu tourne le Volant magnétique dans le sens des aiguilles d'une montre, il faut qu'a un moment (Quand le piston approche du point mort haut) tu sente de la compression (Un effet ressort)
Je le tourne en pédalant ? Qu'entends-tu par effet ressort ?
Non, tu le tourne à la main
La résistance, tu la sentiras, si ça tourne dans le vide ou presque c’est les segments à changer
Ok 
, je vais faire le test. quand elle est froide, et quand le moteur sera chaud.
Pour me perfectionner, est-ce que vous avez un doc pdf ou un tuto qui montre la nomenclature de toute les piece de 103 cela permettrai de me perfectionner en mécanique ou du moins bien connaitre le nom de chaque pièce d’un moteur ? il y en avait un sur le forum mais très allégé et on ne peut plus accéder à la page
Si il y a effectivement bien « l’effet ressort » donc que ce ne sont pas les segment, est-ce que une prise d’air peut être le problème c’est à dire qu’il y ait un lien entre moteur chaud et joint ?
une prise d’air te ferait brouter, le symptôme de ton problème est le condensateur en priorité mais, vue le prix que sa coute, investi dans les vis platiné en même temps que le condensateur.
Citation :
une prise d'air te ferait brouter, le symptôme de ton problème est le condensateur en priorité mais, vue le prix que sa coute, investi dans les vis platiné en même temps que le condensateur.
une prise d'air te ferait brouter, le symptôme de ton problème est le condensateur en priorité mais, vue le prix que sa coute, investi dans les vis platiné en même temps que le condensateur.
Le condensateur, c'est la bobine d'allumage ?
Je vais aller prendre des photos des différents endroit du moteur, ça va peut être vous aider
Le cylindre (saleté ou problème ?):
J’ai l’impression qu’il y a une petite fuite au niveau du gicleur : je dois le visser ?
Pareil petite perte au niveau de l’endroit ou arrive la durite (à coté de la cuve, on voit bien la goutte d’essence sur la photo) je la visse aussi ?
Doubles-posts interdits, fait attention
Sur ta photo, ce n’est pas le cylindre, mais la culasse, mais la saleté n’est pas assez épaisse pour causer des problèmes.
Pour les autres questions, la réponse est dans tes questions.
condensateur 103, se trouve derrière le volant magnétique.
un bon nettoyage moteur ne lui ferait pas de mal, tu verrais plus facilement si tu as des fuites.
Citation :
Doubles-posts interdits, fait attention
Sur ta photo, ce n'est pas le cylindre, mais la culasse, mais la saleté n'est pas assez épaisse pour causer des problèmes.
Pour les autres questions, la réponse est dans tes questions.
Doubles-posts interdits, fait attention
Sur ta photo, ce n'est pas le cylindre, mais la culasse, mais la saleté n'est pas assez épaisse pour causer des problèmes.
Pour les autres questions, la réponse est dans tes questions.
Ah oui pardon la culasse, (le cylindre est la deuxième parti vissée à la culasse il me semble ?).
Donc je suppose que c'est un oui pour visser ?
pour démonter ce câble afin de démonter la culasse et accéder au piston, (
)je dois dévisser la vis et retirer complètement le câble ou faire une autre manipulation ?Citation :condensateur 103[/url], se trouve derrière le volant magnétique.
un bon nettoyage moteur ne lui ferait pas de mal, tu verrais plus facilement si tu as des fuites.
un bon nettoyage moteur ne lui ferait pas de mal, tu verrais plus facilement si tu as des fuites.
En résumé si j'ai bien compris: Je vais voir si effectivement à chaud (quand ma 103 va caler), il y a un "effet ressort" sur le volant magnetique. si il y a cet effet alors le problème vient du condo, sinon le probleme vient des segments ?