Bonjour ,
je voulais tous simplement savoir si la vitesse de ces mobylettes dans cette vidéo sont réel et si c’est possible ?
http://www.youtube.com/watch?v=19tDXdhjFQo&NR=1
Oui mais ne crois pas qu’il ont un 49.9 sous le cadre 
J’ai un pote qui avait mis un kit 110 liquide sur un 103 ha il marchait fort jusqu’a ce que le moteur prenne feux 
un kit 110cc LIQUIDE liquide mais bien sur est en plus, tu as le courage de marquer ca sur le forum au risque de passer pour un boulet
je t’invite a tout relire sur les kits fait aussi un calcul entre le volume et la course du piston tu verras que ce n’est pas possible
de 1 les kits appellés 75 ou 80 sont des 65 reels
de deux le plus gros kit qui a ete commercialise c’etait le ZETA 100 la pareil c’etait un 80 reel et il fallait es carter speciaux car la jupe du cylindre ne rentrait plus dans les carter , le piston avait un diametre de 50 mm, alors imagine un 110 imagine ca que ca nous donne en diametre de piston
et de trois fait une recherche sur le net en tapant kit 110 pour 103 ou 51 sur le net et tu verras que ca n’existe pas
Il n’y a aucun kit 110 sur 103 mais plutôt sur mécaboite et encore faut faire une grosse prépa , ton pote ta peut être dis un kit 70 non ?
on dirait pas vraiment des mob turc en plus .
évidemment que c’est possible, des 103 d’il y a 30 ans en championnat du monde de course de cote prenaient 182km/h en descente (avec une transmission adapté bien sûr)
et c’était des 50cc réels !
le meilleur ami d’enfance de mon père participait a ces courses, il avait un 103 sp de 1981 et croyez moi des engins de ce genre c’est TERRRIBLE !!
bien sûr le seul truc d’origine c’était le guidon… (et encore)
par contre le soucis c’était que 1 moteur = une course (sa tournais a plus de 20 000 tr/min) et sa ne finissait pas toujours la manche 
et puis le record du monde de vitesse en 50cc c’est dans les 210km/h je croit, donc 155 c’est 55km/h en moins 
des championnats de course de cote en 50 avec des breles que vont a 180 dans la descente
j’ai jamais entendu parle de ca
en plus une vitesse donne dans une descente n’est que pur heresie je l’ai deja marque plusieurs fois rien qu’avec mon vtt d’enduro dans les descentes je vais a plus de 60 voir meme beaucoup plus
apres des courses de cotes j’en ai vu pas mal et generalement les circuit ne ce prete pas a faire du 180
Les seul becane que j’ai vu monte a plus de 160 c’est les G3 bidalot et c’est sur sur circuit plat de plus ces becanes de course depasse meme pas les 20000 TOURS
donc ktm ce que tu dis me rend tres perplexe ET je suis curieux de savoir d’ou tu tiens tes sources
apres rien que pour faire un vraie 140 il y a un travail enorme a faire et je doute que ce soit la 103 sp du coin non carrene avec un kit du commerce pot et bidouille a l’arrache qui aille a cette vitesse
tu parle du record de vitesse , mais tu as vu la becane que c’est ? c’est pas la brele du coin avec c’est repose pieds et sont moteur kite avec pot du commerce
il ya assez de sujet sur le net concernant les preparationS de cyclo de course pour la compete avec les prepa specifique pour vous rendre compte que les trois quart des connerie inscrit par les kekes sur la vitesse sont fausses
Ce dont tu parles ces des kreidler van veen et ça n’a rien à voir avec un 103 !!!
c’est d’ailleurs des boites 12 vitesses il me semble
non je parle de 103 de course ! et la pointe n’était pas sur le circuit de course de cote, mais dans une belle ligne droite.
Ensuite les 103 que je parle étaient des machines préparés par des pros, avec de nombreuses pièces en titane pour lemoteur et en carbonne pour la carosserie, rien n’était d’origine même pas les roues ou les supports, et sa tournait plus vite qu’une kreidler van veen 50GP a 12 vitesses qui s’engorge a 10000tr/min et qui serre a 18000tr/min !
Après tu as le droit de penser ce que tu veux, mais sache que je ne suis pas un « kéké » qui cherche a dire n’importe quoi et qui ne sait rien sur rien, je suis passionné de moto depuis l’age de 3 ans, j’ai lu des centaines de milliers de choses, et aussi entendu des milliers de bêtises, mais maintenant je sais faire la différence entre le vrai et la baratin.
Puis je pense que toi tu est autant passionné de moto, donc pas de sa ici pour moi.
ps:Je redemanderais plus d’infos a mon père demain, lui sait tout ce qui se passait a cette époque 
ha oui la c’est plus le meme domaine, je confirme j’ai des articles la dessus sur ce sujet en memoire sur l’ordi et maintenant je percute du fait que l’on parle de kreidler ( que c’etait beau ce qu’il faisait a l’epoque que ce soit en bourrin et chassis ) , mais il me semble pas avoir vu de 103 la dessus
ktmredbull le keke ne t’était pas adresse a toi personnellement, mais pour l’ensemble des keke qui viennent ici avec des histoireS de vitesse bidon , et tu me diras pas le contraire ils sont nombreux desole que tu te sois sentit vise c’etait pas mon but
Concernant l’histoire de la vitesse en course de cote dans la descente je ne fais que lire ce que tu ecris
Apres si tu as de la doc sur de moteur avec de la pieces en titane dessus je suis preneur car j’en ai pas encore vu ( mis a part une fois un vario fait maison ) sinon alu et acier
apres tu n’es pas oblige de te justifié avec ton age de passion , il suffit juste que tu nous donnes plus d’info au lieux de lacher sa a comme ca, pour ma part moi ca me suffit pour te faire confiance la dessus ( comme qui dirais j’en connais qui ont plus de 40 ans d’experience dans le deux roues et ca les empeche pas de dire des conneries, tout comme je peux le faire )
Ne t’inquiète pas je ne le prends pas mal, puis je sais ce que c’est que d’entendre un « kéké » dire n’importe quoi.
Après c’est vrai que comme j’ai sortit sa, sa peut paraitre louche, mais c’est pourtant la vérité. Mon père qui va avoir 50 ans est lui aussi passionné de mécanique depuis son enfance (mon grand père également, il tenais un garage…) et il a vu pas mal de truc impressionnant, il aussi fabriqué des jolis prototype de toute sorte, mais sa passion principale c’était (et c’est toujours) les motos.
Comme je l’ai dit plus haut, c’est son meilleur ami d’enfance (qui est décédé maintenant 
) qui possédait cette machine, ils étaient deux frères a participer a des courses de cotes, et ils étaient assez fort. Je me souviens juste pour l’instant qu’ils habitaient a clermont Ferrand et que leur père était mécanicien de compétition. (j’ai dit plus haut que je demanderait plus de précision a mon père demain)
pour finir le titane c’est toujours utilisés en compétition de haut niveau (par exemples les KTM sxs USINE, qui sont des motos fabriqués sur mesure aux pilotes de championnat du monde (et qui coutent aux alentours de 25 000€ pour une 125cc), possèdent des boites de vitesse et des cloches d’embrayage en titane, c’est a peu près 400€ UN pignon de boite et il y en a 12…) il y a également des échappement, amortisseurs et des fourches en titane.
si je trouve quoi que se soit comme doc la dessus (concernant les mob) je serait heureux de la faire partager 
ktm je sais qu’il y a des pieces en titane dans le monde de la moto , ce dont je te parle c’est en « cyclo » de plus sur moteur flottant , et la j’ai pas grand chose, voir rien a part des histoire de visserie, mais en pieces titane specifique « quedal » , mis a part vario que j’ai vu taille dans la masse
c’est vrai que sur mob il n’y a pas grand chose vu la simplicité du moteur, mais si mes souvenirs sont bons je croit que des parties du vario et/ou de l’allumage étaient en titane
la vario étant fabriqué sur mesure pour l’occasion…
après il n’y avait pas de secrets, puisque sa tournait vraiment très (même trop) vite, le moteur durait 10min maximum, voir dès fois il cassait au premier coup de gaz après le « rodage ». car la le rodage était fait avec le moteur sur un banc spécial… mais la après je ne connait pas
le mec sur la vidéo qui tape 170 en descent 
oui les catégoris de van et kreidler sont de véritable bombes
Je voudrais pas dire de bétise, mais le record de vitesse 50cc c’est avec le mistral je me trompe pas? moteur bidalot G3?
Aprés les mob turc sa peut aller trés vite, avec deux bon kit 70cc et une transmi bien longue sa peut prendre beaucoup de vitesse. Mais de la a dire a quelle vitesse ils vont …
Citation :
Je voudrais pas dire de bétise, mais le record de vitesse 50cc c'est avec le mistral je me trompe pas? moteur bidalot G3?
Je voudrais pas dire de bétise, mais le record de vitesse 50cc c'est avec le mistral je me trompe pas? moteur bidalot G3?
http://www.mobcustom.com/record-de-vitesse-50cc-2333-km/h-002.html
;)
Mon RCX prenait 140km/h compteur clio, et question préparation j’avais encore de la marge, donc je pense que les 155 sont possible.
Citation :
Mon RCX prenait 140km/h compteur clio, et question préparation j'avais encore de la marge, donc je pense que les 155 sont possible.
Mon RCX prenait 140km/h compteur clio, et question préparation j'avais encore de la marge, donc je pense que les 155 sont possible.
T'avais quoi comme configue et prépa
Citation :
Bonjour ,
je voulais tous simplement savoir si la vitesse de ces mobylettes dans cette vidéo sont réel et si c'est possible ?
http://www.youtube.com/watch?v=19tDXdhjFQo&NR=1
Bonjour ,
je voulais tous simplement savoir si la vitesse de ces mobylettes dans cette vidéo sont réel et si c'est possible ?
http://www.youtube.com/watch?v=19tDXdhjFQo&NR=1
En 70 ma grand mère montait à 178 avec son Solex!Comme d'hab les turcs des vrai mytos eux!
155 avec un 103 air mais biensur...
pour info voici quelque chose de réel et véridique!
http://s1629.skyrock.com/2979211057-Record-de-vitesse-140km-h.html
L'un des plus grand pilote de mob Français toujours en activité aujourd'hui RS Bidalot over booster au maximum...
Sinon ,j'ai trouvé le record de la Mistral G2 à 168km/h sur la ligne droite de Carole mais c'est pas le 103 Turc c'est sur
Edit:
KTM: Comment peut on dépasser 20 000 tr avec un 2T alors que arrivé a cette fréquence les clapets ne peuvent joué leur role soit fermé et ouvrir?!?
admission par disque rotatif tu connait ?
et les moteus 2t les plus rapides tournent aux alentours de 35000tr/min tu saura