Bonjour , Je viens de m’acheter une sherco hrd de 2003 qui à courue pour la sherco cup. Le moteur à donc été retouché. Config ==> pot frd , boite a air frd, carbu DellOrto 26 mm , boite de vitesses métrakit , embrayage métrakit prorace, vilebrequin métrakit , kit 50 airsal. Le propriétaire me l’a vendu avec l’allumage d’origine monté dessus. Mais comme il s’agit d’une moto de compétition, il n’y a donc pas de batterie ni de centrale électrique donc je crains que les lumières vont fonctionner toutes seules… 
J’ai donc pensé à me mettre un allumage selettra italikit a rotor interne avec sortie lumière. Le problème serai toujours le même ? Me faudrait t-il quand meme une batterie ? Il ne me semble pas avoir vu de boitier CDI !! Seule la partie mécanique est présente. Il y a juste un ou deux fils de masse … Ma question est : que faut t-il que je mette pour avoir les lumières …
pour trouver le cdi suit ton cable de capuchon de bougie (cdi en dessous du reservoir normalement) , pour la batterie c’est pas obliger d’en avoir une pour avoir des phares tracasse et pour avoir des lumieres il faut un genre de petit boitier gris qui limite la tension dans le faisceau electrique
ok 
je vais me renseigner sur sa . Et autre chose. J’ai testé la moto mais pas longtemps , je l’ais quand meme bien fait choffé et j’ai trouvé quelle avait du mal comme si elle été encrassée. Serais-ce pars quelle n’a pas tournée depuis longtemps ? Elle tourne au mélange 3% m’a dit le proprio. Je trouve que sa fait un peu trop …
fais lui un petit entretient nettoyage carbu et filtre a air, plus une vidange et une nouvelle bougie sa fait jamais de mal ^^ pour le melange vu ta config ne descends pas en dessous de 3%
tout les allumages italkit sont rotor interen donc sans lumiere 
apres si t’as l allumage d’origine t’as forcement les phares vue qu il y a une sortie courant,au pire tu monte un regulateur avant les feux et voila
sinon l’allumage polini a rotor interne a une sortie lumiere <a href=http://www.dam-sport.net/allumage-polini-avec-lumiere-p-212.html>clique içi</a>
Merci, je pense prendre le polini alors…car vu la config, l’allumage d’origine bride la moto !! …
pour trouver le cdi suit ton cable de capuchon de bougie (cdi en dessous du reservoir normalement) , pour la batterie c'est pas obliger d'en avoir une pour avoir des phares tracasse et pour avoir des lumieres il faut un genre de petit boitier gris qui limite la tension dans le faisceau electrique
ce dont quoi tu parles est la bobine haute tension et non le cdi (je le sais j'ai une dt50 de 2007 est le cdi est un gros boitier noir sous la selle ou a coté du radiateur pour les tzr et toute le systeme electronique est gérer ici) et pour l'allumage le mvt a rotor interne avec lumière est bien aussi et sinon les pvl (mais sans lumière
) sont super 
Merci mais bon il me faut quand même de la lumière ! Désolé de mon absence de deux jours mais je bichonné la bête Il faut que j’enlève le pot pour changer la laine de roche et décrasser la sortie du cylindre car il y a plein de calamine donc j’avance pas 
désolé pour le double post mais j’ai vu un copain se week et il m’a dit que pour la lumière il suffisait de prendre les fils à la sortie de l’allumage et de les brancher directement sur les lumières au lieu de les brancher au CDI. Es-ce vrai ? Perso je pense pas…
tkt c’est ce que j’ai fais.
Prends le fil jaune, tu le relis au + de ton ampoule et le - tu le rejoins à la masse (ton cadre), tu te créer ton circuit si tu veux
tu eclaireras comme une mobylette, selon ton regime moteur
bonne chance
ps: c’est assez simple à faire
ah bon ok alors !! je vais le faire dès demain
et premier haut regime paf tu va cramer tes aumpoules,a votre avis pourquoi il y a un regulateur entre la sortie allumage et l’eclairage?
lol arf oui vu ma config sa va vite cramer alors… Que faire . Existe t-il un boitier permettant de les brancher dessus alors ?
arrete avec ta configue gars , c’est qu’un kit 50 , si tu garde ton allumage d’origine , ca veut pas cramer !! Tout depend des watt que sort ton allumage ! donc s’il est d’origine ya pas de souci , mais met quand meme un régulateur , faut pas faire n’importe quoi avec les faisceau éléctriques , ta vite fait de prendre feu !!
tu monte un regulateur et voila
le but est de limité la tension jusque à 12 volts sinon au dessus tes ampoules grilleront
ouai enfin moi j’en c’est rien le gars m’a dit qu’elle à été préparée comme sa pour le championnat et qu’il à juste remit l’allumage d’origine dessus! Si non il m’a filé un leollini avec mais il n’y a pas de sortie lumière. Je vais me mettre un régulateur comme tu dis alors ! Merci +1
arrete avec ta configue gars , c'est qu'un kit 50 , si tu garde ton allumage d'origine , ca veut pas cramer !! Tout depend des watt que sort ton allumage ! donc s'il est d'origine ya pas de souci , mais met quand meme un régulateur , faut pas faire n'importe quoi avec les faisceau éléctriques , ta vite fait de prendre feu !!
les 50cc de la sherco cup,c'est peut tre du 50cc mais en general ça envoie du paté,y a de quoi passer devant certains 70 stock
lol ouai le gars m’a dit quelle envoyée mais la je tire pas trop dedans car je dois changer les roulements de vilebrequin. L’entretien est assez régulier sur cette machine. Je m’achète un régulateur dès demain 
!!
[quote author=Binet link=topic=75630.msg962894#msg962894 date=1215379029]
arrete avec ta configue gars , c'est qu'un kit 50 , si tu garde ton allumage d'origine , ca veut pas cramer !! Tout depend des watt que sort ton allumage ! donc s'il est d'origine ya pas de souci , mais met quand meme un régulateur , faut pas faire n'importe quoi avec les faisceau éléctriques , ta vite fait de prendre feu !!
les 50cc de la sherco cup,c'est peut tre du 50cc mais en general ça envoie du paté,y a de quoi passer devant certains 70 stock
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Ca change pas que c'est pas le moteur qui envoie les watts , c'est l'allumage : donc il pourrais avoir un type origine ou un polini D.50 , ca serais pareil .