bonsoir voila j’ai une mbk fx 50 ne cherchez pas ca date de 1983 une petite photo pour vous faire une idée donc j’ai changé la culasse, j’ai un carbu de 15 delltro et je vais mettre un pot leovince (je sais pas top mais deja commander d’ocassion) transmission je ne sais pas encore je dois y regarder je roule au max a 45km/h et oui ca existe encore lll je souhaiterai monter au moins à 60km/h proposer moi vos conseils je ne suis pas douter sur le reglage ps:ma fx s’etouffe quand je suis sur du plat a fond compteur pourquoi svp?
Bienvenue à toi sur le meilleur des forums de mobylette!
Ici,tu pourras te dépanner, tuner ton engin, obtenir des conseils de configuration moteur, adapter correctement ta partie cycle, te perfectionner dans le domaine mécanique, partager tes connaissances sur divers sujets mécanique (ou non,mais au [color=red]bistrot ) et même faire partager l’évolution de ton engin! ^^ [/color]
beaucoup de renseignements pour ta mob,classés dans un répertoire avec des liens ici
Et avant de poster un nouveau fil de discussion,utilises la fonction recherche;
Te voila fin près pour profiter pleinement de ce forum dans la joie et la bonne humeur sans passer pour un ! Et quand çà se passe bien, mobcustom deviens ton numéro 1 ^^ Bon surf à toi![/color]
je voudrai demander g une peugeot 103 clip(modele a kick) dessus g piston cylindre dorigine,pipe,clapet et carbu de 15mm avec gigleur 72 long pot rgd,variateur dorigine avec poids de masselote malossi et je voudrai savoir ci c normal que je monte que 80kmh
Citation : je voudrai demander g une peugeot 103 clip(modele a kick) dessus g piston cylindre dorigine,pipe,clapet et carbu de 15mm avec gigleur 72 long pot rgd,variateur dorigine avec poids de masselote malossi et je voudrai savoir ci c normal que je monte que 80kmh
Whaaaa boulet powwaaaa va lire les règles et te présenté encore un post de merde comme ça c'est un averto
Citation : je voudrai demander g une peugeot 103 clip(modele a kick) dessus g piston cylindre dorigine,pipe,clapet et carbu de 15mm avec gigleur 72 long pot rgd,variateur dorigine avec poids de masselote malossi et je voudrai savoir ci c normal que je monte que 80kmh
toi tu devrais lire ce que j'ai posté juste au-dessus.....
Citation : sous admin pourquoi tu me post ca a chaque j'ai oublié de faire quelque chose sur le forum??
space ^^ oui en effet,j'ai trouvé 4 topics de toi pour ta galère de vitesse et tu a fait un nouveau sondage pour quoi je pense que tu ne sait pas te servir du forum ^^ et avec tout les liens du haut,tu y arriveras mieux
avant de préparer quoi que ce soit, monte ton nouveau pot et monte un gicleur 5 points plus gros. tu gagnera pas mal, y’a beaucoup de brides dans les pots d’origine.
tkt pas, les fx, c’est vieux, mais pas tant que ça, on connait !
le choix du gicleur ne se fait pas à la "i ma di ke"c’est des connerie ça! tape une ponte avec ta mob pendant une borne,arrête toi net et câle direct le moteur! démonte ta bougie et dit nous la couleur de l’électrode,et si elle est humide ou autre! la fonction recherche est riche en explications pour ça
j’ai tester ceci la semaine derniere et ma bougie est noire
en fouillant sur les tuto j’en est deduit que je devais mettre un plus petit de 5 sachant que j’ai un 68 je n’ai pas encore essayer vu que j’ai des reponses qui me dise faut mettre plus !!!
ah oui noire l’electrode c’est bien le petit blanc entre l’ecartement et bien oui il est noir mais question existe il des bougies differentes utilisations ?? exemple : bougie a temperature differentes?
on ma conseiller de tester ma compression, sur ce coup la je suis largée, je ne vois pas du tout comment tester à part demarrer et boucher le pot a la sortie si le moteur s’arrete c’est que je n’ai aucunes fuites d’air enfin je suppose!!!
br8hs est une des plus courantes,tu doit avoir ça,ou br7hs sinon! l’important c’est le numéro,le hs indiquant un pas de visse court,le r indiquant la présence d’une résistance et le b je ne sais plus!
la partie qui doit être colorée,c’est la partie ki dépasse en forme de L ,c’est à ça que tu doit te fier!
la compression,c’est la résistance qu’exerce ton volant moteur lorsque le piston arrive au point mort haut,ça doit être difficile de le tourner en allant vite,sinon la segmentation est hs!
ps;j’ai rassembles tes fils,et renommer ton topic,pose tes questions ici car je te sent partie pour en poser pas mal^^
Et ben alors ton gicleur est trop gros, pour testé la compression rien de plus simple, tu remontes ta bougie, et tu tournes ton vario ou ton allumage, arrivé à un moment il doit y a voir un point dur, c’est qu’il y a de la compression
lll
! 
