Bonjour a tous et a toutes,
Alors voila tout, je possède une 103 rcx de 1998 avec un pot Giannelli et une carbu de 15, ainsi qu’un vario allegé et j’aimerais mettre un kit (70, 75 ou 80). M’ayant pencher sur cette affaire apres plusieurs reflexions, j’ai cru comprendre qu’il fallait que je change mes carters, mon cylindre, mon piston, ma culasse, est ce bien cela ? J’aimerais donc que vous me dites tout vos avis et remarques sur les kit (j’ai peur a propos de l’alumage).
Merci a tous d’avoir lu.
bonjour a toi, pourquoi a tu peur au niveau de l’allumage ?
le seul gros soucie c’est le vilebrequin d’origine qui ne pourra pas supporter un des ces kit
sinon oui il faut changer le cylindre piston et culasse mais pas besoin pour les carters
après tout dépend de se que tu cherche , un kit fonte pour tout les jours avec de la solidité au mépris des performance, ou alors un alu bien plus performant mais plus fragile
Merci de ta réponse.
Je pensais qu’il faillait changer le bas moteur, c’est une bonne nouvelle ça ! En plus que les transferts on été modifies ^^
Un ami avait mis un kit et me disait que l’allumage lâchait.
En gros il y a deux sortes de kit, ceux en fonte et ceux en alu c’est ça ?
En tout cas 
de ta réponse 
non un allumage ne peut pas lâcher comme sa , il peut brider sur grosse configuration mais pas lâcher , sauf peut-être allumage a rupteur qui ne pourrai pas suivre a haut régime mais normalement avec ta configue il n’y a pas a s’inquiéter
D’accord, ! 
Mais je sais pas ou l’acheter ce kit …
Citation :
bonjour a toi, pourquoi a tu peur au niveau de l'allumage ?
le seul gros soucie c'est le vilebrequin d'origine qui ne pourra pas supporter un des ces kit
sinon oui il faut changer le cylindre piston et culasse mais pas besoin pour les carters
après tout dépend de se que tu cherche , un kit fonte pour tout les jours avec de la solidité au mépris des performance, ou alors un alu bien plus performant mais plus fragile
bonjour a toi, pourquoi a tu peur au niveau de l'allumage ?
le seul gros soucie c'est le vilebrequin d'origine qui ne pourra pas supporter un des ces kit
sinon oui il faut changer le cylindre piston et culasse mais pas besoin pour les carters
après tout dépend de se que tu cherche , un kit fonte pour tout les jours avec de la solidité au mépris des performance, ou alors un alu bien plus performant mais plus fragile
T'a déjà cassé un vilo d'origine en bon état avec un kit toi ? Moi jamais
déjà je pense avant d acheter un kit il faux savoir se que tu recherches et quel budget tu as ?
si depuis 2 mois le mec n’a pas donné signe de vie, c’est qu’il n’a probablement plus besoin d’aide
Non, c’est seulement que j’avais plus internet ^^
Alors, j’ai décidé de prendre un kit 50 poloni ^^
Si vous avez des choses à me dire, hésitez pas 
le sujet à déjà été traité souvent.
Donc je te donne les pistes, à toi de chercher.
il faut:
changer le carbu
aligner le kit aux carters
changer les clapets
avoir le pot adapté
refroidissement
réglages carbu et variateur
Bah tout m’a l’air bon, sauf le refroidissement, je suis en ac, je vous pas ce que je peut faire de plus ^^
Ouai, alors si tu es en AC tu ne peux pas faire grand chose de plus. Il te faut juste un carbu bien reglé qui contribue au refroidissement du moteur et une bougie bien choisie. (il faut taper entre b7 et b10 selon la config, la temperature exterieur…)
Tu es bon sur le reste? 
Mets ta config complete.
- Carbu 17.5 ( avec le filtre mais faut que j’achète la pipe ^^ )
- vario doppler ( de base avec 6 gallets, j’en ai enlever un )
- Pot Gianelli ( mais en faite j’ai eu une fente, du coup un pote me la braser, et après il à recasser, du coup il à fait un très grosse brazurre mais il sait pas si il va tenir, et sinan j’ai un leovinci en pot, ce qui est pas le top )
- Culasse malossi
- Cylindre, piston Polini
- Bas moteur origine, mais je vais préparer mais carter
- Vilo : je sais pas encore lequel prendre, normalement je vais prendre un tecknix à 55 euros
- Et je vais racheter roulement et joint pour le bas moteur, voilà
il te suffit que ça ?
Citation :
- Carbu 17.5 ( avec le filtre mais faut que j'achète la pipe et tu as quoi comme clapet?
- vario doppler ( de base avec 6 gallets, j'en ai enlever un ) sa c'est pas top sur 6 sa tourne rond la c'est bancal
- Pot Gianelli ( mais en faite j'ai eu une fente, du coup un pote me la braser, et après il à recasser, du coup il à fait un très grosse brazurre mais il sait pas si il va tenir, et sinan j'ai un leovinci en pot, ce qui est pas le top )
- Culasse malossi
- Cylindre, piston Polini
- Bas moteur origine, mais je vais préparer mais carter
- Vilo : je sais pas encore lequel prendre, normalement je vais prendre un tecknix à 55 euros
- Et je vais racheter roulement et joint pour le bas moteur, voilà
bougie b8 voir b9
il te suffit que ça ?
- Carbu 17.5 ( avec le filtre mais faut que j'achète la pipe et tu as quoi comme clapet?
- vario doppler ( de base avec 6 gallets, j'en ai enlever un ) sa c'est pas top sur 6 sa tourne rond la c'est bancal
- Pot Gianelli ( mais en faite j'ai eu une fente, du coup un pote me la braser, et après il à recasser, du coup il à fait un très grosse brazurre mais il sait pas si il va tenir, et sinan j'ai un leovinci en pot, ce qui est pas le top )
- Culasse malossi
- Cylindre, piston Polini
- Bas moteur origine, mais je vais préparer mais carter
- Vilo : je sais pas encore lequel prendre, normalement je vais prendre un tecknix à 55 euros
- Et je vais racheter roulement et joint pour le bas moteur, voilà
bougie b8 voir b9
il te suffit que ça ?
Citation :
- Carbu 17.5 ( avec le filtre mais faut que j'achète la pipe )
- vario doppler ( de base avec 6 gallets, j'en ai enlever un )
- Pot Gianelli ( mais en faite j'ai eu une fente, du coup un pote me la braser, et après il à recasser, du coup il à fait un très grosse brazurre mais il sait pas si il va tenir, et sinan j'ai un leovinci en pot, ce qui est pas le top )
- Culasse malossi
- Cylindre, piston Polini
- Bas moteur origine, mais je vais préparer mais carter
- Vilo : je sais pas encore lequel prendre, normalement je vais prendre un tecknix à 55 euros
- Et je vais racheter roulement et joint pour le bas moteur, voilà
il te suffit que ça ?
- Carbu 17.5 ( avec le filtre mais faut que j'achète la pipe
) - vario doppler ( de base avec 6 gallets, j'en ai enlever un )
- Pot Gianelli ( mais en faite j'ai eu une fente, du coup un pote me la braser, et après il à recasser, du coup il à fait un très grosse brazurre mais il sait pas si il va tenir, et sinan j'ai un leovinci en pot, ce qui est pas le top )
- Culasse malossi
- Cylindre, piston Polini
- Bas moteur origine, mais je vais préparer mais carter
- Vilo : je sais pas encore lequel prendre, normalement je vais prendre un tecknix à 55 euros
- Et je vais racheter roulement et joint pour le bas moteur, voilà
il te suffit que ça ?
bonjour
-prends un vilo a masses extremements pleines
ca tiendras mieux q'un vilo tecknix (certes pas chere)
surtout que tu as une grosse config donc vaut mieux.
un exemple : http://www.rrd-preparation.com/fr/Vilebrequin-course-bielle-normale-embiellage-vilo-Peugeot-103/2763-vilebrequin-doppler-endurance-vilo-embiellage-peugeot-103-spx-mvx-rcx-clip.html
voila
cdt
Le problème, c’est que j’ai pas trop de sous 
Le technix est vraiment mauvais ?
Et sinon, le reste de ma config est bien ?
Merci à toi en tout cas
LE tecknix aucune idée, mais c’est sur que vu le prix en ce moment, c’est tentant. Sinon conti CHR, moins cher que le doppler et au moins aussi bien.
bonjour
si effectivement tas pas trop de sous, monte du technix
si tu peut mettre 10 € de plus, monte un vilo parmakit
cdt
Le teknix est très bien ! C’est du solide, un vilebrequin teknix monté correctement sera largement suffisant, le doppler est guère mieux… faut voir ceux qui en ont cassé !
Les conti sont apparemment aussi au top, mais ça j’ai jamais testé.
Bah tu appelle quoi un vilbrequin mal monter ?
Et j’ai pas trouver de vilo parmakit … ^^
Si personne ne s’oppose à l’achat d’un Vilo technix, je vais en prendre un