salut a tous ! donc voila je vous explique, je doit mettre un carbu de 19phbg dellorto en montage souple sur la TZR d’un pote mais sur le carbu d’origine, il y a 2 tuyaux qui partent de la culasse vers le carbu. donc a quoi servent il ?
aussi sur la tzr il y a 1 arrivé d’essence hors sur le carbu 19, il y a celle commme le 16 d’origine + 2 autres de part et d’autre du carbu. a quoi doije les brancher ? est ce que je doit brancher les 2 durites qui vont de la culasse au carbu sur ces 2 sortie ?
je precise que c’est un carbu sans arriver d’huile et donc qu il faut que je mete une pipe d’amission avec arriver d’huile.
c’est exactement le carbu en photo.
[img=http://img458.imageshack.us/img458/6152/297686g1ja9.th.jpg]
![[img=http://img458.imageshack.us/img458/6152/297686g1ja9.th.jpg]](http://img458.imageshack.us/my.php?image=297686g1ja9.jpg){kind=link}
help me c’est assez urgent 
d’avance.
j’ai le meme que toi sauf que moi j’ai un branchement sur le dessus de la partit que l’on branche sur la pipe
sur moteur Minarelli tu as 2 tuyaux qui relie ta culasse a ta pipe d’admission
ces 2 tuyaux te servent en fait pour empécher que ta pipe ne gèle pas (grace au passage du liquide de refroidisement, dans ta pipe)
Pour information complémentaire : sur derbi c’est un autre système, tu as un réchauffeur de carbu qui se met en marche lorsque tu met le contact
lorsque tu changes ton carburateur par un de diamettre plus grand et que tu changes ta pipe
tu n’a plus ces 2 tuyaux, ce que tu fais ? tu relies les 2 tutes de ta culasse entre eux (tu crée un circuit fermé)
donc tu n’as plus de liquide de refroidisement qui passe par ta pipe (moteur Minarellli mécaboite) ou par ton carburateur (moteur Minarelli scooter)
cela ne change rien a tes performances ou pour le démarrage si tu places ta moto dans un garage correcte
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si tu désires garder ton mélange d’huile séparé et que tu n’as pas d’arrivée d’huile sur ton carbu tu dois acheter une pipe avec une arrivée d’huile (ou en crée une sur ta pipe qui n’en possède pas)
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j’ai prit la photo que tu as mise
pour t’aider :
- en rouge : arrivée d’essence
- en bleu : vis de ralenti
- en vert : vis de richesse (sur PHBG, si tu la sert tu augmentes l’air, si tu la déserre tu augmentes l’arrivée d’essence)
merci VDB je me suis renseigner chez mon pro cette aprem et c’est ce qu il ma dit. quand meme pour tes explication nickel. bon ba j’ai monter son pot ninja lundi soir pis demain je vais m’attaquer au carbu.
pour info j’ai acheter tout alleur une pipe d’admission rigide avec arriver d’huile et le carbu etant fait pour un montage souple (mon pro avait pas de pipe souple avec huile) j’ai relié la pipe et le carbu avec une durite.
je tiendrai au courant.
et une autre question, une boite a clapet servirai a quelque chose ? si oui a quoi ?
une boite a clapet sert a avoir une meilleure admission
bon sa y est le tout est monter mais il reste a paufiner les reglages. et ptite question sur quoi faut il regarder la couleur de la bougie ? sur la ptite lamelle qui vient dessus (dsl je sais pas son nom) ou sur lespece de boule (dsl du nom mais electrode je crois) ?
merci davance et aux autres de m’avoir repondu. je mettrai des photo une fois sa TZR terminer.
Ce sont toutes les deux des electrodes, il faut regarder celle de l’intérieur et il faut qu’elle soit marron.
regarde sur les 2 sa s’appelle l’electrode et faut que ce soit marron
il y a un truc que jen comprend pas, clito.mecano dans son post dit qu il faut faire une pointe quavec du sans plomb mais en y ajoutant une dose de plomb sinon les reglages ne peuvent pas marchés.
j’ai tout de meme essayer sa facon sans y ajouter de plomb, donc longue ligne droite, fond de 6, puis appuie sur l’embrayge et coupe le moteur.
Avec un gicleur de 95 bougie blanche mais sa marchait vraiment pas trop mal.
Je repete l’operation avec un gicleur de 102 que javais, et là, la moto a un big trou a l’acceleration et l electrode de dessou en blanchatre sur les coters mais beaucoup moins que le 95 mais par contre marche vraiment bocoup moins bien que le 95.
ce que je vais faire, c’est essayer avec un 105 car je me fie a la couleiur de la bougie mais si sa marche encore moins bien, j’ai bien envie d’eesayer avec un 98.
qu’en pensez vous ?
je precise les symptome:
avec le 102: elle fume.
quand je tien accelerer a fond a l’arret, la moto monte dans les tours puis redessant puis remonte etc…
gros trou a l’acceleration aux alentours de 6.000 tours/min
avec le 95: petarade a l’acceleration
donc se qui m’etonne c’est que les symptome me donne l’inverse de se que me donne la couleur de la bougie.
quen pensez vous ? beaucoup d’avance.
en plus simple est ce que pour regler grossierement la moto je peux me fier au performance de celle ci (enfaisant gaffe au gicleur quand meme) puis la regler plus precisement apres a la couleur de la bougie ?
ou doije seulement regarder la couleur de la bougie ?