lu tt le monde
j’ai un carbu de 19 que je compte monter bientôt mais je n’ai qu’un cylindre origine et je compte pas acheter un kit.
J’ai un pot gianelli aussi.
Est ce que si je prépare bien mon cylindre, le carbu servira ?
non c’est impossible
meme avec une prépa
deja 17.5 tout le monde dit que c’est pas bon, alors imagine 19, tu poura surment meme pas rouler
sérieux ?? c’est chaud !
en fait un 15 suffit quoi pour ce genre de prépa ?
oui un 15mm suffit sur un moulin d’origine meme preparer
dur !!
bon bah : vends carbu de 19 ac cornet filtre a air et pipe de 19 
!
mdr,jpense que tu n’auras pas de mal a le vendre 
un carbu de 19 si tu veut le vendre essey sur le forum mécaboite et sinon moi chui interésser parske mon couzin a une derbi et il en cherche un
garde leux car apres tu vas urment acheter un gros kit donc garde leux
Une nouvelle fois, désolé de semer le trouble dans vos croyances,
mais j’avais installé un carburateur de 21mm sur un cylindre
d’origine non-préparé + carters polini + pot de détente,
et j’ai eu un gain de performance excellent, Surtout en acceleration!
En fait ça marche super bien à partir du moment où tu sais régler un phbg…
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=81228
ok ba je vais voir alors. je vais essayer de faire un réglage au top !
oué a propo comment on fait pour réglé au top un phbg
merde dsl javai pas fait gaff au lien
lol tu va consommer pour rien…d’origine un 15 suffi emplement
oui c’est vrai garle leux pour un kit
Re
Re-moi, avec ma petite expérience à ce sujet, je tennais à préciser
que lors de cette dernière configuration cylindre d’origine + carburateur de 21,
je ne consommais guère plus qu’avec mon carburateur de 14 d’origine!
En fait, tout dépend des réglages, qui sont proportionnels au gain de puissance,
donc avec un cylindre d’origine, il ne faut pas espérer un gicleur supérieur à 80,
la consommation sera donc celle d’un gicleur de 80, que ce soit avec un carburateur
de 12mm, ou un carburateur de 28mm, c’est le diamètre du gicleur qui fixe le débit maximal!
Si tu consommes trop, réduit l’arrivée d’air, et le diamètre de ton gicleur,
mais tu perdras autant en puissance…
Tout ça est très logique, mais il faut bien intégrer le fonctionnement d’un carburateur!
+1 un petit point de karma en plus
MERCI!
ça fait toujours plaisir! 
ca m’a l’air compliqué de régler le carbu !!
comment on fait pour l’arrivée d’air ? je crois que je vais le faire faire
Oui, c’est assez compliqué à faire, et ça demande surtout beaucoup de temps,
car tu avanceras « à tatons » dans tes réglages…
Pour bien faire, il faut acheter un bon jeu de gicleurs, mais cela risque de ne pas suffire,
il faut idéalement aussi quelques aiguilles (genre W3/W6/W9/W11)
Et puis avec le lien que je t’ai donné, petit à petit, on change de gicleur, on essaye,
on descend l’aiguille d’1 cran, on essaye, on rechange de gicleur, etc…
Avec de la chance, ça peut-être très rapide! Mais si tu n’as pas de chance,
ça peut-être un vrai casse tête chinois pour bien le régler,
vu le nombre de paramètres rélgables dans ce type de carbu!!!
Si tu veux le faire faire, ça risque de te couter une fortune, vu le temps qu’un
garagiste risque d’y passer!!! (pour peu qu’il sache le faire…)
Mais avec de la patience et une motivation sans faille, tu y arriveras! 
te fait pas chier a tout réglé ca prend un carbu de 15 sha