Salut 
J’aurais voulu savoir car je ne mit connait pas super bien en débridage mais j’ai vue quelque poste sur ce forum ou il disent que en changent de CDI sur le kymco agility 50 4T il monte a 60km/h au lieu de 45 a la base 
et le truc sais que je suis partie pour l’acheter d’ici 1 mois ou 2 et je sais pas si pour ce CDI il faut changer les file car il ne le disent pas dessus . Donc si vous savez dite le moi
Lien : http://www.gy6.fr/pieces-racing-50cc/-allumage/cdi-racing-kymco-agility/prod_257.html
Non non aucune modif du faisceau, cpdt si tu veux gagner en perf débride tu vario et ton pot
Bonjour, pour avoir ce scooter je vais te répondre :
J’ai ce CDI, c’est le bon et aucune modification à faire, tu débranche l’ancien et tu branche le nouveau c’est tout !
Après pour débridé la base c’est de changer le canon de variateur par celui là : http://www.gy6.fr/pieces-racing-50cc-4t/-transmission/canon-de-variateur-lisse-20x38mm/prod_179.html
Pas de possibilité de débridé celui d’origine, il faut changer la pièce, cependant elle ne coûte pas grand chose.
En cas pour démonté le variateur si tu n’as pas de clé à choc oublie pas le bloque variateur http://www.gy6.fr/outillage-et-fournitures/bloque-variateur-kymco-50-4t/prod_1829.html
Au pot pour le 4t il y a aucune bride. Aucun gain en le changeant sauf pour le son de l’échappement.
Et si tu veut un autre gain d’accélération et de vitesse de pointe il y a le variateur racing : http://www.gy6.fr/pieces-racing-50cc-4t/-transmission/variateur-naraku-nk900-20/prod_190.html
Avec cdi, canon lisse et variateur tu prend plus de 70/75 compteur (60/65 réel) sans modification moteur.
Ensuite tu as carbu racing et après des kits mais c’est une autre histoire et tu peut perdre en fiabilité.
Voila
Ah oui c’est vrai, il faut dire que je suis habitué au 2t moi 
L’histoire du canon lisse etc sur les 4t ça me revient maintenant 
Ratatouille a bien résumé la chose !!! Par contre les carbu « racing », c’est juste un 19mm a la place du 18mm d’origine, sur un 50cc 4t, suis pas sur du tout que ça change grand chose, mais c’est mon avis. Dernière précision, je viens de mettre en pieces mon moteur (un 90cc naraku) environ 8000kms et il est comme neuf
Merci d’avoir donné une réponse si rapidement , 
les gas =) Mais moi je veut juste monter a 60 au compteur surtout que je sort du rodage alors voila ^^ je veut pas faire trop gros dés le départ
60 km/h au compteur sera en réalité seulement 50 km/h pas plus.
Oui d’origine, 45 au compteur c’est a peine plus de 35/37 km/h réel, ce qui est dangereux, donc débridée et monter a 60 compteur tu sera encore en règle avec la législation vu que c’est bridée à 45 et toléré jusqu’à 50.
Allez bonne route (si tu entretien bien tu fera beaucoup de km, c’est vraiment très solide et fiable).
Ré, donc si tu reste en 50cc, il n’y a pas grand choses à faire, un cdi racing et un vario. Le cdi pour la vitesse et le vario pour la pêche, accessoirement 2/3 point en plus sur le gicleur principal. Sinon il y a 2/3 bricole a faire sur la culasse, virer toutes les merdes qui dépassent sur le conduit d’admission/échappement et la chambre de combustion ( il y a 1/2cm de filtage restant une fois la bougie vissée) ça m’a donné de très bon résultat sur le 90cc. Sinon pour le reste, il n’y a pas grand chose à faire.
Mais juste avec CDI et canon de vario ont monte a combien a peut prêt 
60 voir moins c’est un 4t
salut
en effet ya pas grand chose a faire pour améliorer un 4tps « sans que ca se voit de trop »
j’en ai eu un kymco agility 4tps ya 4 ans, j’ai débridé le cdi d’origine(gratuit), changé le canon par un lisse(9euros), coupé un tube du pot(gratuit), augmenter le gicleur de 2 a 5 points selon les saisons(environ 5 a 10euros), une boite de galets et quelques ressorts de poussée et d’embrayage(environs 20 a 30 euros)
je prenais 67 km/h réel, c’est véridique car je me suis fait avoir par le radar de gendarmerie a ma débauche… obligé de le re-brider avec présentation du scooter sur banc d’essais une semaine après maximum
tchuss