Hello,
Je pose la question comment éviter que la bougie ne fonde ? a partir de ma configue car j’ai peur de perçer mon piston et de le changer car ma machine doit pas dépasser un certain degré. Sauf que mon pot permet au moteur de dépasser la température requise. Que dois-je faire pour ne pas à avoir rencontrer ce problème la ?
Merci de m’aider
un bon réglage carbu et une bougie froide.
avec ta configue roula ma poule et t’occupe pas de sa , ci l’on percer si facilement le piston avec uniquement un pot sa ce saurait ^^
Généralement, on perce un piston à cause d’un mauvais callage de l’allumage.
Ensuite, ça fait plusieurs fois que je vois que tu as peur avec la bougie etc…
Il faut mettre les choses au point.
Sur ton cylindre d’origine, tu n’as si je puis dire, pas d’inconvénients niveau température. Mis à part, ne pas partir à fond quand elle est bien froide.
Mais bon, à part ça, tu peux mettre le pot, et tu n’auras aucun problème. Par contre, il faut régler le carbu derrière.
Citation :
avec ta configue roula ma poule et t'occupe pas de sa , ci l'on percer si facilement le piston avec uniquement un pot sa ce saurait
avec ta configue roula ma poule et t'occupe pas de sa , ci l'on percer si facilement le piston avec uniquement un pot sa ce saurait
Crois-moi ça peut arriver.
Faites gaffe avec les histoires de bougies à résistance ou non, si vous avez pas l'anti-parasite qui va avec, elles vont faire que claquer ...
Comme dit plus haut, bougie bien choisis, bon réglages carbu, sur origine c'est suffisant ...
Edit : Eradica, un mauvais calage ne perce pas tout de suite, il va provoquer du cliquetis ou auto-allumage, ça va donc détonné et le piston va se marqué surtout au niveau de la zone de squich.
Trop d'avance, ça appauvris aussi énormément la carburation, création d'un point chaud, et ça perce ...
Souvent, avant que ça perce, si on démonte le piston à temps, il y aura une couleur cendre sur le dessus du piston, et en dessous, une tâche noir.
Citation :
[quote author=mmla50 link=topic=118780.msg1607855#msg1607855 date=1262383465]
avec ta configue roula ma poule et t'occupe pas de sa , ci l'on percer si facilement le piston avec uniquement un pot sa ce saurait
[quote author=mmla50 link=topic=118780.msg1607855#msg1607855 date=1262383465]
avec ta configue roula ma poule et t'occupe pas de sa , ci l'on percer si facilement le piston avec uniquement un pot sa ce saurait
Crois-moi ça peut arriver.
Faites gaffe avec les histoires de bougies à résistance ou non, si vous avez pas l'anti-parasite qui va avec, elles vont faire que claquer ...
Comme dit plus haut, bougie bien choisis, bon réglages carbu, sur origine c'est suffisant ...
Edit : Eradica, un mauvais calage ne perce pas tout de suite, il va provoquer du cliquetis ou auto-allumage, ça va donc détonné et le piston va se marqué surtout au niveau de la zone de squich.
Trop d'avance, ça appauvris aussi énormément la carburation, création d'un point chaud, et ça perce ...
Souvent, avant que ça perce, si on démonte le piston à temps, il y aura une couleur cendre sur le dessus du piston, et en dessous, une tâche noir.
[/quote]
oui , mais de la a s'inquiéter de percer le piston , quand même , sur origine avec un pot , faut arrêter le délire quand même , ok sa peut arriver , mais il faut arrêter de ce faire autant de soucis , vu comment il part avec un pot , je n'imagine même pas s'il fait une prepa complète de sa moto , ok il faut faire gaff ... mais il y a des limites a la conneries ..... sa commence a virer a la paranoïa au bout d'un moment
ceci dit , je ne vise personne en particulier , mais en general .... ^^
merci
Oui c’est sur que pour rouler tout les jours de toute façon … 
Généralement, on perce un piston à cause d’un mauvais callage de l’allumage.
Le mien est 4,3 ; j’aimerai bien le caller a 3,8 après je pense que c’est bon.
Tu as un allumage d’origine ?
Si c’est le cas, laisse le comme il l’est, il sera très bien ^^
oui mais justement il d’origine il est normalement a 3,8, la il est a 4,3. Justement une question en plus, mais la j’en suis sur, j’ai un petit soucis de démarrage, defois ça ce lance, defois ça ne se lance pas. Si je le remet a 3,8 je pense qu’il n’y aura pas de problème ?
Citation :
oui mais justement il d'origine il est normalement a 3,8, la il est a 4,3. Justement une question en plus, mais la j'en suis sur, j'ai un petit soucis de démarrage, defois ça ce lance, defois ça ne se lance pas. Si je le remet a 3,8 je pense qu'il n'y aura pas de problème ?
oui mais justement il d'origine il est normalement a 3,8, la il est a 4,3. Justement une question en plus, mais la j'en suis sur, j'ai un petit soucis de démarrage, defois ça ce lance, defois ça ne se lance pas. Si je le remet a 3,8 je pense qu'il n'y aura pas de problème ?
3.8 d'origine !!!
Je dis rien ...On perce pas toujours pour un allumage mal calé ... Un allumage mal calé entraine des conséquences qui font que ... Mais c'est pas l'étincelle de l'allumage qui va t'explosé un piston ...
en gros, on perce le piston car la calotte chauffe trop
qu’est-ce qui entraine une énorme chauffe du cylindre? bougie trop chaude, carburation trop pauvre
Citation :
en gros, on perce le piston car la calotte chauffe trop
qu'est-ce qui entraine une énorme chauffe du cylindre? bougie trop chaude, carburation trop pauvre
en gros, on perce le piston car la calotte chauffe trop
qu'est-ce qui entraine une énorme chauffe du cylindre? bougie trop chaude, carburation trop pauvre
Voila !
Carburation trop pauvre, bougie trop chaude, ça augmente fortement la température interne, ça crée un point chaud, et ça fond.
L'allumage mal calé ne serait qu'un facteur qui entrainerais une chauffe plus importante de la bougie, et appauvris la carburation.
Citation :
[quote author=rdman link=topic=118780.msg1608391#msg1608391 date=1262443972]
en gros, on perce le piston car la calotte chauffe trop
qu'est-ce qui entraine une énorme chauffe du cylindre? bougie trop chaude, carburation trop pauvre
[quote author=rdman link=topic=118780.msg1608391#msg1608391 date=1262443972]
en gros, on perce le piston car la calotte chauffe trop
qu'est-ce qui entraine une énorme chauffe du cylindre? bougie trop chaude, carburation trop pauvre
Voila !
Carburation trop pauvre, bougie trop chaude, ça augmente fortement la température interne, ça crée un point chaud, et ça fond.
L'allumage mal calé ne serait qu'un facteur qui entrainerais une chauffe plus importante de la bougie, et appauvris la carburation.
[/quote]c'est ce que j'ai dis au 1er message, utilise une bonne huile (100% synthese serait le top)
Au niveau du calage de l’allumage c’est notamment à cause d’une trop grande valeur de l’avance.
Citation :
Au niveau du calage de l'allumage c'est notamment à cause d'une trop grande valeur de l'avance.
Au niveau du calage de l'allumage c'est notamment à cause d'une trop grande valeur de l'avance.
Oui, un allumage calé trop tôt appauvris la carburation (plus ou moins suivant la courbe). Si les gaz explose avant même d'avoir été totalement compresser (auto-allumage), les gaz se réchauffent énormément, si c'est calé un poil trop tôt on aura surtout une détonation excessive au niveau de la zone de squich, rien de plus (Et assez limiter sur la prise de tours max)
Par contre si c'est calé beaucoup trop tôt, on aura tendance à avoir pas mal de retours, ainsi qu'une belle flamme sortant du pot. Si on roule avec ça, on cours vers la casse direct.
Si c'est calé trop tard, le moteur va manquer de couple, mais s'exprimeras bien en haut-régimes.
Vaut mieux calé beaucoup trop tard que beaucoup trop tôt
Citation :
Vaut mieux calé beaucoup trop tard que beaucoup trop tôt
Vaut mieux calé beaucoup trop tard que beaucoup trop tôt
Puisqu'on y est ... Autant bien le callé
CLAVETTE 
Est ce que ta bougie était en bonne état , Ce probleme m’ est arrivée … La bougie était très usé et j’ avais besoin de ma moto a tout prix pour allé travailler … J’ ai fait 2km mon électrode a péter , mon piston a été percé … Donc voila … Cependant ma moto etait bien réglé … Et mon allumage d’ origine … Ma bougie était un peu chaude pour l’ été …