Bonjour!
J’ai une 103 sp d’origine et j’aimerai monter un kit 50 cc polini à reffroidissement à air avec tranferts en W!
J’ai trouvé ou me procurer le cylindre (d’occase et je ne l’ai pas encore) mais je n’ai pas le piston !Si quelqu’un peut me dire de combien est son diamètre pour que je puisse en trouver un?!
Est-ce qu’on sent vraiment la différence entre mon moteur qui a un carbu 15 et un pot léovince avec culasse rabotée et tranferts agrandis?!
Faut-il toucher aux transferts du bas moteur?!
Que faut-il faire d’autre a mon bas moteur pour que sa marche?!
Merci d’avance!
Bon, je vais pas répondre a toutes les questions, seulement celle a laquel je suis sur.
Le diamètre du piston Polini est 40,2, t’as pas a te trompé ce sont quasiment les seuls a utiliser cette taille.
Il serait préférable que tu revois les transferts de ton bas moteur par rapport a ceux du kit pour l’exploiter a fond, mais pas une obligation dans l’ame, juste une préférence.
Petite précision, c’est ta lumière d’échappement qui est en W, non les transferts 
salut, pour ton bas moteur tu peut le préparé. Il y a un topic sur sa.
Citation :
salut, pour ton bas moteur tu peut le préparé. Il y a un topic sur sa.
salut, pour ton bas moteur tu peut le préparé. Il y a un topic sur sa.
Je viens justement de le dire
Si c'est pas du flood ça!
ohexcuse moi j’avais mal lu 
merci les gars!
si quelqu’un a d’autre réponses…merci d’avance!
Ah j’en oubliais une!
Les pistons qui sont venduent en magasin sont peu etre des adaptables! Je peu les monté?!
Merci!
oui diamètre 40.2 c’est sa qui fait la particularité du kit polini car les autre kit peugeot sont en 40 (sauf toriani mais bon …)
aligne les transfert du bas moteur a ceux du kit
essaie de mettre un carbu de 17.5 avec ton kit tu marchera mieu et met aussi un pot mieu que le leovinci (gianelli )
et sans oblié biensure une culasse adapté au kit
Ouai mais je déconseille la Polini, squish équivalent a de l’origine 
, je lui dirais bien de prendre une Malossi ou Bidalot qui sont bien toutes les deux.
la malossi a souvent le squish inversé 
Citation :
la malossi a souvent le squish inversé
la malossi a souvent le squish inversé
? tu m'explique là?
quand tu mes du fil détin pour mesurer ton squish et bien des fois ça fait du plus gros au plus petit alors que normalement le pincement est du plus petit au plus grand tu vois ce que je veux dire ?
Un carburateur 19/19 et un autre pot.
Citation :
quand tu mes du fil détin pour mesurer ton squish et bien des fois ça fait du plus gros au plus petit alors que normalement le pincement est du plus petit au plus grand tu vois ce que je veux dire ?
quand tu mes du fil détin pour mesurer ton squish et bien des fois ça fait du plus gros au plus petit alors que normalement le pincement est du plus petit au plus grand tu vois ce que je veux dire ?
ca, c'est parceque la culasse n'est pas adaptée au piston(ou inversement) . c'est a toi de l'ajuster!
en effet mais on appelle des fois ça un squish inversé mais pour l’ajuster au piston bonjour…
Merci pour les infos!
J’ai un petit trou de mémoire 
, pour les joint spy vilo , le coté ou l’on voit le ressort est coté extérieur ou intérieur ?!merci!
Pour le vario, jen ai un d’origine, si j’enlève des billes cela va me faire gagner en patate ou en pointe? et si je laisse les six?!
Pour le remontage des roulements vilo, vaut mieu les monter d’abord sur les carters et apré mettre le vilo ou les monter sur le vilo et apré…?!
Merci beaucoup!
Pour le vario tu va gagner en accélération, tu peu enlever des billes ou mettre des ressorts d’embro plus dur, alléger les masselottes…Après c’est a toi de voir>>>Test
Juste pour l’info, on a un squich inversé avec une culasse malossi si on la monte avec un piston type origine !
En effet les piston malossi sont conique et non bombé
Mais bon un coup de tour et c’est nickel
Merci pour toutes les infos!!!
Ca y est il tourne!
Je passe aux réglages maintenant!
Avec un carbu 15 del’horto quel serait le gicleur idéal a peu près?!
Merci!