salut a tous voila j’ai un peugeot xp de 1986 ( c’est une 50 automatique avec un moteur très proche du 103 ) et je voudrai des conseille car je me suis hacheté un kit pollini 75 (diam 46) liquide en W pour 103 (car le moteur est le meme ) et je voudrais savoir quoi faire pour ne pas qu’il s’use ou si je peu resté comme ca , sinon j’ai un carbu d’originre de 15 ( je crois ) et tout est d’origine pour le kit je ne l’ai pas encores monté et pour l’instant je fais du 50 – 60
je voulais aussi savoir ce qu’ apporte ce kit niveau perf et voila
merci pour vos prochaine réponce
tu peux rester comme sa mais bon il vaut mieux que tu change ton vario , ton embrayage , ton carbu , ta pipe , ton vilo ,ton pot et n’oublie pas que si ton kit est liquide il te faudra un radiateur avec un vase d’expansion 
oé j’ai bien le radiateur et tu peu me rapeller ce qui est un vase d’éxpention stp sinon si je peu rester comme ca pour l’instant ca m’arrange 
sinon j’ai le pot d’origine et une cartouche Gianelli c’est très dur a trouver un pot pour ce model
Il faudrait mieu avoir un vilo renforcer sinon comme pot prend un er1,un bidalot ou un ninja g2
ouais change ton pot parceque celui d’origine va drolement te brider et ton carbu de 15 aussi et si tu met pas de vilo renforcer il y a des risques de serrages 
txipa a tout dit
revend ton kit 70 et achete un 50 polini w il est bien meilleur niveau pointe mais je crain que ton vilo ne va pas tenir et sur ces becanes la les pieces se font rare 
Citation :
tu peux rester comme sa mais bon il vaut mieux que tu change ton vario , ton embrayage , ton carbu , ta pipe , ton vilo ,ton pot et n'oublie pas que si ton kit est liquide il te faudra un radiateur avec un vase d'expansion
tu peux rester comme sa mais bon il vaut mieux que tu change ton vario , ton embrayage , ton carbu , ta pipe , ton vilo ,ton pot et n'oublie pas que si ton kit est liquide il te faudra un radiateur avec un vase d'expansion
ne pas oublier que le XP niveau moteur n'a rien a voir pratiquement avec un moteur de 103...si ce n'est le haut moteur (et encore, il faut savoir que le bm XP n'a que 2 transferts).
l'allumage rien a voir, le bm est a double variateur, l'embrayage est a machoire, le vilebrequin est un modèle spécifique, et l'admission diffère un peu, il est possible de mettre un gros carbu mais il faut une pipe exprés, ça existe pour XP mais un peu cher
t’as raison antonio les vilo sont presque impossible a trouvé et je vais voir avec ce kit je vais pas trop pousser au début 
pour ne pas l’abimer sinon je dois récup un pot de 103 dopler mais je c’est pas si ca va aller mais ca serat toujours mieu que celui d’orige je pence
donner votre avis 
rcx89 on voit bien que tu as pa eu ces kit ou alors tu as très mal exploiter le 70 polini ce que je peux te dire est que si tu parle du polini g1 il est nul ses perfs sont égalent a un origine préparé et encore l’origine est devant par contre le g2 lui marche comme le 46 en pointe mais se fais larguer en peche en reprise entous du a son manque de couple enfin voila plus de détail MP j’ai eu ces kit