Salut a tous !! 
J’ai récupéré récemment un moteur de 103 vogue. Avant de le démarré j’ai voulu geter un petit coup d’oeil au piston et aussi au cylindre en passant 
Il n’y avait pas de segments j’ai donc appelé le concessionnaire Peugeot de deux roues près de chez moi il ma dit de lui apporter le piston pour trouver ceux qui correspondent sachant que je n’avais pas le numéro de série de la mob’. Un piston est censé une fois placé dans le cylindre le traverser en glissant doucement mais le miens restait bloqué j’en ai donc conclue que le piston ne correspondait pas au cylindre ce qui a été confirmé par mon concessionnaire Peugeot c’est pour ça qu’il ma conseillé de changer mon cylindre et le piston puisque on arriverai jamais a retrouver le piston correspondant au diametre du cylindre. J’ai donc recherché sur internet pour me faire une idée et j’ai remarqué une chose mon cylindre n’a que deux transfert ressortant sur le dessous de celui ci alors que tous ceux que je trouve sur Internet en ont trois… Est ce que ceci a une importance ? Si je monte un cylindre comme ca sur mon moteur est ce que le transfert suplementaire va etre bouché ?
Merci pour vos reponses les gars et bonne mecanique
si tu monte un 3 transferts alors que ton bas moteur n’est prévu que pour 2, le troisième serra bouché
il est possible de modifier le carter pour ouvrir ce troisième transferts, le plus sage serait carrément de démonté le bas moteur pour changé les roulements et les joints et profité du démontage pour ouvrir le troisième transfert
mais si tu veut monter le cylindre tel quel, ça ne posera pas de réel soucis à par une perte de performance par rapport à ce que le 3eme transfert apporte, en gros ça fonctionnera comme un 2 transferts
Donc si je comprend bien sans faire de modif’ ça fonctionnera comme avec le cylindre que j’avais avant ?
Mais je voulais savoir comme il est bouché a la sortie il va se remplir de mélange ça va faire une sorte de reservoir et du coup cette reserve peut elle être un risque pour mon moteur lors de l’explosion si celle ci s’enflamme ? 
non pas de risque que ça s’enflamme en retard
au pire, le troisième transferts reste en légère pression jusqu’à ça réouverture pour ce vidé et se reremplir
et encore ça risque surtout de ce calaminé et de finir par ce boucher
dans tous les cas pas de risque que de l’essence stagne
Avant je tournais comme ça cylindre 3t sur bas moteur 2T et j’ais jamais eu de problémes avant de changer de carters pour des 3T.
Ou sinon, tu monte un cylindre/piston d’origine peugeot en refroidissement LIQUIDE, qui lui utilise seulement les 2 transfert lateraux.
Merci bien pour vos réponses 
Ce week end je vais faire ma commande le week end pro je vais monter tout ça et gaz ça va souder par les routes la 103 va pas y sentir passer 
^^